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Motik 30/10/2008 02:29	re : Starter en panne
Bonjour Jean-Yves, Sur les HS4 de la 1500 c'est bien le ralenti accéléré qui démarre en premier, ce qui permet de maintenir un ralenti plus élevé sans enrichissement quand le moteur commence à approcher de sa température normale. Le câble de commande du starter agit directement sur la came, qui à son tour fait descendre les gicleurs mais seulement après avoir tourné de quelques degrés. C'est en tout cas comme ça sur le carbu que j'ai en ce moment sur mon bureau, et c'est comme ça que c'est décrit dans le manuel de la voiture et dans la revue technique. Peut-être que sur les HS2 de la 1300 ça se passe différemment ?

Motik

30/10/2008
02:29

re : Starter en panne

Bonjour Jean-Yves,

Sur les HS4 de la 1500 c'est bien le ralenti accéléré qui démarre en premier, ce qui permet de maintenir un ralenti plus élevé sans enrichissement quand le moteur commence à approcher de sa température normale.

Le câble de commande du starter agit directement sur la came, qui à son tour fait descendre les gicleurs mais seulement après avoir tourné de quelques degrés.

C'est en tout cas comme ça sur le carbu que j'ai en ce moment sur mon bureau, et c'est comme ça que c'est décrit dans le manuel de la voiture et dans la revue technique.

Peut-être que sur les HS2 de la 1300 ça se passe différemment ?