Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Alain 63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Alain 63 12/11/2008 04:52	re : Question aux specialiste electriques
En ce qui concerne l'ampèremètre (il est en principe à zéro central), il se branche en série sur le circuit de charge de la battrie. Attention à la section des fils assés importante. Pour les gauges de température et de pression d'huile, même si ce sont des Smith, ce sont des accessoires modernes qui n'existaient pas sur les Spit. Sur le shéma ci-joint, on remarque que la jauge de température d'huile est branchée à la sortie du stabilisateur (10V) et la jauge de pression d'huile sur le 12V. Ce shéma était joint à l'emballage d'instruments Smith achetés chez HOLDEN.

Alain 63

12/11/2008
04:52

re : Question aux specialiste electriques

En ce qui concerne l'ampèremètre (il est en principe à zéro central), il se branche en série sur le circuit de charge de la battrie. Attention à la section des fils assés importante.
Pour les gauges de température et de pression d'huile, même si ce sont des Smith, ce sont des accessoires modernes qui n'existaient pas sur les Spit. Sur le shéma ci-joint, on remarque que la jauge de température d'huile est branchée à la sortie du stabilisateur (10V) et la jauge de pression d'huile sur le 12V.
Ce shéma était joint à l'emballage d'instruments Smith achetés chez HOLDEN.