Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jean claude 85
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

jean claude 85 18/11/2008 10:00	re : Help MkIV 1974 Alimentation.
Comme dis denis ne perd pas espoir. A titre indicatif il y a 6 mois j'étais un peu dans le même cas elle tournait comme une pattate et je n'arrivais pas à régler mes carbu correctement et du coup à passer au dessous de 10,5 l au cent j'usqu'au jour oû un copain prof de mécanique auto en retraite l'a prise en main pour me la régler. il a donc commencer par le dédut c'est à dire: Réglage culbuteurs, réglage écartement vis platinés et bougies, réglage carburateurs (ralenti et richesse) tous cela moteur à l'arret,pour terminer par le réglage de l'avance. Depuis j'ai fignollé le réglage de l'avance à la lampe stroboscopique et le résultat ne s'est pas fait attendre je suis passé au dessous de 8 l aux cents. J'espère que ces quelques lignes vont te remonter le moral mais surtout ne perd pas courrage avec de la patience et les conseils des intervenants sur ce forum tu devrais arriver à t'en sortir. Allez salut et bon courrage

jean claude 85

18/11/2008
10:00

re : Help MkIV 1974 Alimentation.

Comme dis denis ne perd pas espoir. A titre indicatif il y a 6 mois j'étais un peu dans le même cas elle tournait comme une pattate et je n'arrivais pas à régler mes carbu correctement et du coup à passer au dessous de 10,5 l au cent j'usqu'au jour oû un copain prof de mécanique auto en retraite l'a prise en main pour me la régler. il a donc commencer par le dédut c'est à dire: Réglage culbuteurs, réglage écartement vis platinés et bougies, réglage carburateurs (ralenti et richesse) tous cela moteur à l'arret,pour terminer par le réglage de l'avance. Depuis j'ai fignollé le réglage de l'avance à la lampe stroboscopique et le résultat ne s'est pas fait attendre je suis passé au dessous de 8 l aux cents. J'espère que ces quelques lignes vont te remonter le moral mais surtout ne perd pas courrage avec de la patience et les conseils des intervenants sur ce forum tu devrais arriver à t'en sortir.

Allez salut et bon courrage