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dinospit 26/11/2008 10:49	re : foire aux questions
Difficile de se faire une opinion à partir du chauffage pour une voiture qu'on vient d'acheter. Le thermostat est facile à démonter et à tester à l'eau chaude; d'après la doc des Mk3 il doit s'agir d'un 82°C ( tolérance de début d'ouverture: entre 79,5°C et 83,5°C), avec une levée maxi du clapet de 7,9mm. Et pour le remontage, au lieu d'un joint d'origine, du "joint bleu" fera parfaitement l'affaire. C'est peut-être aussi ton indicateur qui est défaillant; j'ai eu le problème inverse: l'aiguille indiquait une température anormalement élevée et pourtant tout semblait correct dans le système de refroidissement; le montage d'un nouvel indicateur a montré que le problème venait bien de là.

dinospit

26/11/2008
10:49

re : foire aux questions

Difficile de se faire une opinion à partir du chauffage pour une voiture qu'on vient d'acheter.
Le thermostat est facile à démonter et à tester à l'eau chaude; d'après la doc des Mk3 il doit s'agir d'un 82°C ( tolérance de début d'ouverture: entre 79,5°C et 83,5°C), avec une levée maxi du clapet de 7,9mm.
Et pour le remontage, au lieu d'un joint d'origine, du "joint bleu" fera parfaitement l'affaire.
C'est peut-être aussi ton indicateur qui est défaillant; j'ai eu le problème inverse: l'aiguille indiquait une température anormalement élevée et pourtant tout semblait correct dans le système de refroidissement; le montage d'un nouvel indicateur a montré que le problème venait bien de là.