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François 29/11/2008 05:58	re : Numero frapper sur caisse
Cette question revient régulièrement, à force d'en discuter voilà en vrac ce que j'en ai retenu : - Il ne faut pas confondre le "numéro frappé à froid" directement sur le châssis ou la carrosserie, et un numéro frappé sur une plaque rivetée - La législation française, et ce depuis longtemps, exige que tout véhicule ait un numéro "frappé à froid", correspondant au numéro de série de la carte grise. C'est pour que la maréchaussée puisse facilement vérifier, sur le bord de la route, que les papiers qu'on lui présente sont bien ceux du véhicule qu'elle a sous les yeux (la dite maréchaussée... [Ils ont des bottes pour tenir la marée, avec le temps qu'on a actuellement]). - Les anglais (ni sans doute les belges qui assemblaient nos autos) n'ont pas les même régles, et ne frappaient aucun numéro, en tout cas pas pour les premiers modèles mk1,2,3. - C'est donc l'importateur français (garage Paris Monceau) qui avait la responsabilité de le faire, pour mettre les véhicule en conformité avec la législation locale. A mon avis dans la plupart des cas ils ne l'ont pas fait (il fallait prévoir une retouche de peinture...) - Pour les modèles plus récents, mkIV, 1500, ceratins ont un numéro frappé depuis l'origine, parfois sur la partie du châssis visible derrière la roue avant droite, parfois dans la gouttière de la malle arrière comme indiqué par Philippe92 - Pour ne pas être emmerdé à chaque contrôle technique et à chaque contrôle de gendarmerie, si aucun numéro n'est frappé, faites-le vous-même (ou demandez au carrossier qui a le jeu de lettres/chiffre pour le faire), l'endroit importe peu...

François

29/11/2008
05:58

re : Numero frapper sur caisse

Cette question revient régulièrement, à force d'en discuter voilà en vrac ce que j'en ai retenu :

- Il ne faut pas confondre le "numéro frappé à froid" directement sur le châssis ou la carrosserie, et un numéro frappé sur une plaque rivetée
- La législation française, et ce depuis longtemps, exige que tout véhicule ait un numéro "frappé à froid", correspondant au numéro de série de la carte grise. C'est pour que la maréchaussée puisse facilement vérifier, sur le bord de la route, que les papiers qu'on lui présente sont bien ceux du véhicule qu'elle a sous les yeux (la dite maréchaussée... [Ils ont des bottes pour tenir la marée, avec le temps qu'on a actuellement]).
- Les anglais (ni sans doute les belges qui assemblaient nos autos) n'ont pas les même régles, et ne frappaient aucun numéro, en tout cas pas pour les premiers modèles mk1,2,3.
- C'est donc l'importateur français (garage Paris Monceau) qui avait la responsabilité de le faire, pour mettre les véhicule en conformité avec la législation locale. A mon avis dans la plupart des cas ils ne l'ont pas fait (il fallait prévoir une retouche de peinture...)
- Pour les modèles plus récents, mkIV, 1500, ceratins ont un numéro frappé depuis l'origine, parfois sur la partie du châssis visible derrière la roue avant droite, parfois dans la gouttière de la malle arrière comme indiqué par Philippe92

- Pour ne pas être emmerdé à chaque contrôle technique et à chaque contrôle de gendarmerie, si aucun numéro n'est frappé, faites-le vous-même (ou demandez au carrossier qui a le jeu de lettres/chiffre pour le faire), l'endroit importe peu...