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Michel 63 * 23/12/2008 07:41	re : Longueur des tubes de dash-pot
@ JMP C'est donc bon pour les pseudo rondelles de ressort et j'ai bien un joint sous bouchon vissant de chaque dash-pot. Ressorts non remis en place, les boisseaux remontent bien au même niveau ( env. -3mm du dessus de l'orifice d'entrée d'air ) et descendent avec la même facilité en faisant un "poc" mat en butant sur les gicleurs (Photos). J'en conclue que les passages des gaz sont bien identiques pour chacun des deux carbus. Pas la peine donc de modifier la longueur du puit d'huile de dash-pot plus long que son confère. OK ? En revanche, si tout doit-être identique, il est peut-être préférable de changer les deux ressorts de boisseaux qui n'ont pas la même résitance à la compression par deux neufs qui, achetés ensemble, devraient avoir les mêmes caractéristiques d'élasticité. Idem pour les pointeaux et sièges des deux cuves. Qu'en penses-tu ?

Michel 63 *

23/12/2008
07:41

re : Longueur des tubes de dash-pot

@ JMP
C'est donc bon pour les pseudo rondelles de ressort et j'ai bien un joint sous bouchon vissant de chaque dash-pot.
Ressorts non remis en place, les boisseaux remontent bien au même niveau ( env. -3mm du dessus de l'orifice d'entrée d'air ) et descendent avec la même facilité en faisant un "poc" mat en butant sur les gicleurs (Photos). J'en conclue que les passages des gaz sont bien identiques pour chacun des deux carbus. Pas la peine donc de modifier la longueur du puit d'huile de dash-pot plus long que son confère. OK ?
En revanche, si tout doit-être identique, il est peut-être préférable de changer les deux ressorts de boisseaux qui n'ont pas la même résitance à la compression par deux neufs qui, achetés ensemble, devraient avoir les mêmes caractéristiques d'élasticité. Idem pour les pointeaux et sièges des deux cuves. Qu'en penses-tu ?