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Michel 63 * 24/12/2008 07:05	re : Carburateur SU 2
@ Gilles80 On avance, on avance ... Les axes de papillons n'ont pas de jeu et les aiguilles sont en bon état. J'ai effectivement trouvé les numéros sur les plaquettes triangulaires en alu fixées sur les vis des couvercles des cuves (photo) : à l'arrière AUD257F / à l'avant AUD441R 1) Un seul des deux numéros correspond à tes références ... 2) Si "F" et "R" repèrent avant et arrière, les carbus ( ou les plaques) sont inversés puisque "R" est du coté avant du moteur. Si c'est une inversion des plaques, no problem. Si c'est les carbus, est-ce techniquement possible et, si c'est le cas, faut-il les intervertir ? Comment vérifier ? Quoiqu'il en soit, ces infos, dont je te remercie, confirmeraient mon impression de deux carbus+cuve non identiques. ( Va voir mes fils "Pointeaux de cuve de carbu" et "Longueur des tubes de dash-pot" postés hier). Je m'apprêtais à commander des ressorts de boisseaux (Réf. Rimmer = AUC4387) et des kits "Float chamber lid" pour MK3 ( ...et d'ailleurs, quelles réf. sont les bonnes : AUE267 ou AUE270 ? ) pour assurer un fonctionnement identique des deux carbus. Bonne idée ou pas ? J'attends ton avis avant de confirmer ma commande.

Michel 63 *

24/12/2008
07:05

re : Carburateur SU 2

@ Gilles80
On avance, on avance ...
Les axes de papillons n'ont pas de jeu et les aiguilles sont en bon état.
J'ai effectivement trouvé les numéros sur les plaquettes triangulaires en alu fixées sur les vis des couvercles des cuves (photo) : à l'arrière AUD257F / à l'avant AUD441R
1) Un seul des deux numéros correspond à tes références ...
2) Si "F" et "R" repèrent avant et arrière, les carbus ( ou les plaques) sont inversés puisque "R" est du coté avant du moteur. Si c'est une inversion des plaques, no problem. Si c'est les carbus, est-ce techniquement possible et, si c'est le cas, faut-il les intervertir ? Comment vérifier ?

Quoiqu'il en soit, ces infos, dont je te remercie, confirmeraient mon impression de deux carbus+cuve non identiques. ( Va voir mes fils "Pointeaux de cuve de carbu" et "Longueur des tubes de dash-pot" postés hier). Je m'apprêtais à commander des ressorts de boisseaux (Réf. Rimmer = AUC4387) et des kits "Float chamber lid" pour MK3 ( ...et d'ailleurs, quelles réf. sont les bonnes : AUE267 ou AUE270 ? ) pour assurer un fonctionnement identique des deux carbus. Bonne idée ou pas ? J'attends ton avis avant de confirmer ma commande.