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GERMAIN 14/01/2009 06:09	re : Utilisation Spitfire
Bonjour à tous, en parcourant ce fil, je reviens que la question de l'OD: sur GT6, le pont de la version avec OD étant sensiblement + court que la version "sans OD", on est au même régime en 4°OD...qu'un modèle avec pont long en 4° sans OD.Autrement dit, les vitesses sont simplement plus ressérées sur la version OD, mais ca tourne au même régime (à qques chose près) à vitesse égale ( c'est ce que j'ai constaté sur le manuel d'atelier de GT6). S'il en est de même pour la spit -ce que j'ignore- la présence ou non d'un OD ne doit pas être décisive pour affronter de longs kilométrages...sauf à monter un OD sur une voiture déjà équipée d'un pont long, mais le couple est-il suffisant ?

GERMAIN

14/01/2009
06:09

re : Utilisation Spitfire

Bonjour à tous,
en parcourant ce fil, je reviens que la question de l'OD: sur GT6, le pont de la version avec OD étant sensiblement + court que la version "sans OD", on est au même régime en 4°OD...qu'un modèle avec pont long en 4° sans OD.Autrement dit, les vitesses sont simplement plus ressérées sur la version OD, mais ca tourne au même régime (à qques chose près) à vitesse égale ( c'est ce que j'ai constaté sur le manuel d'atelier de GT6).
S'il en est de même pour la spit -ce que j'ignore- la présence ou non d'un OD ne doit pas être décisive pour affronter de longs kilométrages...sauf à monter un OD sur une voiture déjà équipée d'un pont long, mais le couple est-il suffisant ?