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Michel63 * 15/01/2009 03:20

re : Cuve à niveau constant et gicleur

@ jean-yves 44+ JMP J'ai bien compris que c'est l'aspiration des cylindres qui fait remonter piston et aiguille et que, moteur arrêté, les aiguilles devraient fermer complètement les gicleurs, sauf s'il sont descendus à cause des starters. J'ai compris aussi que l'action sur la vis de réglage de richesse fait descendre ou remonter la buse de gicleur pour laisser passer plus ou moins d'essence dans le mélange air/essence. Alors justement, si le réglage final de la richesse fait que le gicleur est légèrement plus bas, n'est-il pas possible que l'aiguille ne le ferme pas complètement l'orifice du gicleur lorsque le moteur est arrêté ? Et, dans ce cas, le principe des"vases communiquants" s'applique entre niveau de cuve et orifice du gicleur : tant que les deux ne sont pas dans le même plan horizontal, l'essence fiche le camp dans le carbu ( et les fitres à air d'où les odeurs d'essence que je constate ). Mais,si j'ai compris aussi le principe d'approvisionnement des cuves, comme la pompe a essence ne fonctionne pas, il n'y a alors pas de remplissage "chasse d'eau" de la cuve. La quantité d'essence qui risque donc de s'écouler au cas où la sortie du gicleur est plus basse que le niveau de la cuve est trés faible et sans risque particulier ( incendie ?). Le niveau de cuve ne reste quand même pas sans conséquence dans le réglage des carbus pour limiter ces (pseudo) risques...