Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Motik
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Motik 15/01/2009 03:33	re : Cuve à niveau constant et gicleur
L'aiguille ne ferme certainement pas le gicleur, sinon on ne pourrait pas régler la richesse, ou le piston monterait et descendrait en même temps ! Le niveau de la cuve est un petit centimètre sous le niveau du haut du gicleur, et c'est l'aspiration du moteur (amplifiée par le passage de l'air dans le venturi) qui fait remonter la bonne quantité d'essence vers les cylindres. Pour l'effet d'une côte sur le niveau dans le gicleur, c'est une bonne question... Je suppose qu'il y a une pente maximale au-delà de laquelle le moteur se met à ratatouiller.

Motik

15/01/2009
03:33

re : Cuve à niveau constant et gicleur

L'aiguille ne ferme certainement pas le gicleur, sinon on ne pourrait pas régler la richesse, ou le piston monterait et descendrait en même temps !

Le niveau de la cuve est un petit centimètre sous le niveau du haut du gicleur, et c'est l'aspiration du moteur (amplifiée par le passage de l'air dans le venturi) qui fait remonter la bonne quantité d'essence vers les cylindres.

Pour l'effet d'une côte sur le niveau dans le gicleur, c'est une bonne question... Je suppose qu'il y a une pente maximale au-delà de laquelle le moteur se met à ratatouiller.