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Michel63 * 15/01/2009 09:39	re : Diagnostic embrayage
@ Tous Merci pour les suites que vous avez laissé sur mon fil, ça m'a drôlement encouragé. Hier, j'ai reçu le kit (RIMMER : aucune marque dessus alors que l'ancien est "BORG&BECH CO LTD") et je viens de tout remonter en essayant de ne plus me prendre la tête et en suivant les conseils ( bague dans le volant moteur - pas facile, la bougresse -, graisse sur les cannelures, vérification du fonctionnement de la fouchette, du sytème hydraulique, etc...). Et aussitôt fini, aussitôt en route. Et ben les gars, ça marche super. Plus de craquements ni sur la première, ni sur la marche arrière ! J'ai juste un peu l'impression qu'il faut appuyer un peu plus fort pour débrayer... et encore. @ jean-yves 44 le 07/01 Les traces rougeâtres sur la photo de la butée ne sont pas de la rouille et ce n'est pas non plus de la graisse. C'est plutôt brun/orange clair et c'est le métal qui est de cette couleur. Peut être que c'est la chaleur d'un frottement ? Est-cet possible que le métal soit "recuit "? ... peut-être bien gripée alors ... D'toute façon, je vais faire l'"autopsie" de la butée et du mécanisme, rien que pour le plaisir ( et me venger !) Encore merci, les gars.

Michel63 *

15/01/2009
09:39

re : Diagnostic embrayage

@ Tous
Merci pour les suites que vous avez laissé sur mon fil, ça m'a drôlement encouragé. Hier, j'ai reçu le kit (RIMMER : aucune marque dessus alors que l'ancien est "BORG&BECH CO LTD") et je viens de tout remonter en essayant de ne plus me prendre la tête et en suivant les conseils ( bague dans le volant moteur - pas facile, la bougresse -, graisse sur les cannelures, vérification du fonctionnement de la fouchette, du sytème hydraulique, etc...). Et aussitôt fini, aussitôt en route. Et ben les gars, ça marche super. Plus de craquements ni sur la première, ni sur la marche arrière ! J'ai juste un peu l'impression qu'il faut appuyer un peu plus fort pour débrayer... et encore.
@ jean-yves 44 le 07/01
Les traces rougeâtres sur la photo de la butée ne sont pas de la rouille et ce n'est pas non plus de la graisse. C'est plutôt brun/orange clair et c'est le métal qui est de cette couleur. Peut être que c'est la chaleur d'un frottement ? Est-cet possible que le métal soit "recuit "? ... peut-être bien gripée alors ... D'toute façon, je vais faire l'"autopsie" de la butée et du mécanisme, rien que pour le plaisir ( et me venger !)
Encore merci, les gars.