Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 18/01/2009 22:57	re : Cuve à niveau constant et gicleur
@ Jean-yves 44 ... 2 %, n'empêche! Pierre-Gilles de Gennes a été un trés grand physicien, mais quel talent il avait quand il expliquait "pourquoi ça colle bien". Sans les pédagos, les choses sont souvent barbantes et la plupart d'entre nous renonçons à comprendre les explications techniques trés précises qui paraissent/deviennent trop complexes. Mais revenons en à notre mouton : j'avais lu quelque part que le principe des carburateurs modernes s'appuyait sur l'"effet venturi". Bon mais bof... jusqu'àu 16/01/2009 21:35 Je viens de taper "effet venturi" et "carburateur" sur Wikipédia, histoire de jeter un coup d'oeil, et les explications de Jean-Claude sont de plus en plus claires. On dirait même que le schéma trouvé sur le site a été fait par lui pour expliquer le fonctionnement du carbu ! Quand au thème "carburateur" de Wikipédia, outre l'historique de la mise au point du système de mélange air/essence avant la généralisation des injecteurs, on retrouve les SU comme un des types de carburateurs modernes. Pour quelle raison leur principe trés simple n'at-il pas prévalu sur les autres ?

Michel63 *

18/01/2009
22:57

re : Cuve à niveau constant et gicleur

@ Jean-yves 44
... 2 %, n'empêche! Pierre-Gilles de Gennes a été un trés grand physicien, mais quel talent il avait quand il expliquait "pourquoi ça colle bien". Sans les pédagos, les choses sont souvent barbantes et la plupart d'entre nous renonçons à comprendre les explications techniques trés précises qui paraissent/deviennent trop complexes.
Mais revenons en à notre mouton : j'avais lu quelque part que le principe des carburateurs modernes s'appuyait sur l'"effet venturi". Bon mais bof... jusqu'àu 16/01/2009 21:35
Je viens de taper "effet venturi" et "carburateur" sur Wikipédia, histoire de jeter un coup d'oeil, et les explications de Jean-Claude sont de plus en plus claires. On dirait même que le schéma trouvé sur le site a été fait par lui pour expliquer le fonctionnement du carbu !
Quand au thème "carburateur" de Wikipédia, outre l'historique de la mise au point du système de mélange air/essence avant la généralisation des injecteurs, on retrouve les SU comme un des types de carburateurs modernes.
Pour quelle raison leur principe trés simple n'at-il pas prévalu sur les autres ?