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marcassinou13 21/01/2009 13:53	re : freins
Un petit "truc" que j'utilise (bien sûr c'est perso) : en pompant rapidement,si la course raccourcit de manière sensible jusqu'à devenir "dure",c'est qu'il faut purger un peu mieux; si frein à main tiré la course est plus courte,régler les freins AR: normalement ,la pédale n'est pas molle et attaque de suite (voyez sur votre "moderne" ,voiture et moteur arrêté,pompez plusieurs fois et vous sentirez la pédale durcir et avoir une course très courte car vous avez "épuisé" l'assistance...en gardant l'appui sur la pédale,démarrez le moteur et votre pédale s'enfonce aussitôt car vous aurez réactivé l'assistance qui est à dépression) NE FAITES PAS CELA EN ROULANT.L'efficacité du freinage n'est pas forcément liée à la dureté mais plutôt à l'état des disques (voile) et des tambours (ovalisés ?).Pour son époque elle freinait bien et surtout mieux que beaucoup.

marcassinou13

21/01/2009
13:53

re : freins

Un petit "truc" que j'utilise (bien sûr c'est perso) : en pompant rapidement,si la course raccourcit de manière sensible jusqu'à devenir "dure",c'est qu'il faut purger un peu mieux; si frein à main tiré la course est plus courte,régler les freins AR: normalement ,la pédale n'est pas molle et attaque de suite (voyez sur votre "moderne" ,voiture et moteur arrêté,pompez plusieurs fois et vous sentirez la pédale durcir et avoir une course très courte car vous avez "épuisé" l'assistance...en gardant l'appui sur la pédale,démarrez le moteur et votre pédale s'enfonce aussitôt car vous aurez réactivé l'assistance qui est à dépression) NE FAITES PAS CELA EN ROULANT.L'efficacité du freinage n'est pas forcément liée à la dureté mais plutôt à l'état des disques (voile) et des tambours (ovalisés ?).Pour son époque elle freinait bien et surtout mieux que beaucoup.