Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 22/01/2009 09:11	re : Cuve à niveau constant et gicleur
... et photo 2 Je reviens au début de ce fil, quand je m'interrogeais sur le réglage des niveaux des cuves/gicleur après avoir lu, dans le bulletin 57, un article à propos de la position des carburateurs sur le bloc-moteur. J'ai repris mon dessin en l'appliquant à la réalité du montage de ma voiture. J'ai photographié les carbus de ma voiture, avec mon appareil dans un plan horizontal, et j'ai relevé l'écartement et l'angle du plan de leur montage avec l'horizontale : Le faux-niveau du moteur ( et du montage des carbus) est sur un plan en dévers de 4,7° par rapport à l'horizontale. Il y a un écart d'environ 12 mm entre le bord supérieur des cuves et le niveau de l'essence. Quand on règle les deux flotteurs de cuves de la même manière ( en retournant le couvercle etc...), je suppose que les duos flotteur/pointeau ont le même "effet de chasse d"eau" et limitent le niveau dans chaque cuve de la même manière ( sans, bien sûr, qu'il soit question de vase communicants de cuve à cuve ) Comme les deux carbus ont leur cuves un à gauche, l'autre à droite, il y a quand même bien ( et là, c'est bien l'effet "vase communicant") un phénomène d'écoulement d'essence dans le carburateur qui est vers l'avant. Pour éviter ce phénomène, il faudrait régler le niveau de cette cuve plus bas que sa jumelle ... et ce n'est pas ce qui est fait. Alors que se passe-t-il ?

Michel63 *

22/01/2009
09:11

re : Cuve à niveau constant et gicleur

... et photo 2
Je reviens au début de ce fil, quand je m'interrogeais sur le réglage des niveaux des cuves/gicleur après avoir lu, dans le bulletin 57, un article à propos de la position des carburateurs sur le bloc-moteur. J'ai repris mon dessin en l'appliquant à la réalité du montage de ma voiture.
J'ai photographié les carbus de ma voiture, avec mon appareil dans un plan horizontal, et j'ai relevé l'écartement et l'angle du plan de leur montage avec l'horizontale : Le faux-niveau du moteur ( et du montage des carbus) est sur un plan en dévers de 4,7° par rapport à l'horizontale. Il y a un écart d'environ 12 mm entre le bord supérieur des cuves et le niveau de l'essence.
Quand on règle les deux flotteurs de cuves de la même manière ( en retournant le couvercle etc...), je suppose que les duos flotteur/pointeau ont le même "effet de chasse d"eau" et limitent le niveau dans chaque cuve de la même manière ( sans, bien sûr, qu'il soit question de vase communicants de cuve à cuve )
Comme les deux carbus ont leur cuves un à gauche, l'autre à droite, il y a quand même bien ( et là, c'est bien l'effet "vase communicant") un phénomène d'écoulement d'essence dans le carburateur qui est vers l'avant. Pour éviter ce phénomène, il faudrait régler le niveau de cette cuve plus bas que sa jumelle ... et ce n'est pas ce qui est fait. Alors que se passe-t-il ?