Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 22/01/2009 11:33	re : Cuve à niveau constant et gicleur
Effectivement, quand on roule le "problème" n'existe probablement pas. D'autant plus que le diamètre apparent du gicleur ne varie pas et "effet venturi" en action, etc, etc ... Mais à l'arrêt, moteur tournant, comme quand on passe le contrôle technique par exemple ;-) ? Pour ce qui est de "l'innondation" du carbu avant par sa cuve, moteur arrêté et avec n'importe quelle pente du sol de stationnement, la fermeture du gicleur décrite par JY 44 (15/01) règle sans doute le problème.

Michel63 *

22/01/2009
11:33

re : Cuve à niveau constant et gicleur

Effectivement, quand on roule le "problème" n'existe probablement pas. D'autant plus que le diamètre apparent du gicleur ne varie pas et "effet venturi" en action, etc, etc ... Mais à l'arrêt, moteur tournant, comme quand on passe le contrôle technique par exemple ;-) ?
Pour ce qui est de "l'innondation" du carbu avant par sa cuve, moteur arrêté et avec n'importe quelle pente du sol de stationnement, la fermeture du gicleur décrite par JY 44 (15/01) règle sans doute le problème.