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FC 23/01/2009 15:51	re : freins
Petite expérience de compètition avec une Spit MK1 de 1963.Il faut régler régulièrement les garnitures arrières, roue montée,tourner les carrés des exentriques jusqu'a ce que la roue commence à etre légèrement freinée et ensuite ramener d'un cran ou deux le carré de réglage pour que les garnitures ne lèchent plus le tambour. quand on freine si les garnitures arrières sont loin des tambours,il est logique que la course de la pédale s'allonge parce qu'il faut envoyer plus de liquide de frein dans les récepteurs arrières. C'est vrai que j'ai un freinage bien spécial mais le principe reste le meme! FC

FC

23/01/2009
15:51

re : freins

Petite expérience de compètition avec une Spit MK1 de 1963.Il faut régler régulièrement les garnitures arrières, roue montée,tourner les carrés des exentriques jusqu'a ce que la roue commence à etre légèrement freinée et ensuite ramener d'un cran ou deux le carré de réglage pour que les garnitures ne lèchent plus le tambour.
quand on freine si les garnitures arrières sont loin des tambours,il est logique que la course de la pédale s'allonge parce qu'il faut envoyer plus de liquide de frein dans les récepteurs arrières.
C'est vrai que j'ai un freinage bien spécial mais le principe reste le meme!
FC