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François * 26/01/2009 09:43	re : AVIS DE RECHERCHE
Tu as raison jafar.. Il ne faut surtout pas se fier aux nuanciers, dupont ou autres, pour commander une couleur. Quand ils étaient neufs les couleurs imprimées n'étaient déjà pas fidèles aux peintures réelles. Il y a d'ailleurs des mises en gardes imprimées sur tout les catalogues. Les nuanciers sont fait avec des encres, pas avec la peinture réelle... Alors quand les nuanciers sont vieux, scannés, montrés à l'écran, la fidélité des teintes, ça devient vraiment n'importe quoi. Ne surtout pas choisir là-dessus... A mon avis ça peut seulement servir à comparer deux teintes de la même époque sur le même nuancier : "ha oui, le vermillon est plus orange que le pimento.." Il faut se baser sur la marque de l'auto et le nom des couleurs. Il faut connaitre cette couleur dans la réalité (sur une voiture en teinte d'origine) et connaitre le nom de la couleur. Ensuite, les fabricants de peinture, s'ils veulent bien se donner la peine d'ouvrir leur documentation (c'est pas gagné), ont tous des correspondances avec leurs bases de couleur actuelle. Pour les deux voitures ci-dessus, la couleur fidèle à l'origine serait du "jasmine yellow". J'ai brièvement eu une Spit mk3 de cette couleur, je crois produite seulement en 1969. Sur mon écran, la Spit mk3 ci-dessus à une couleur ressemblant beaucoup plus à du "pale yellow", d'origine sur les mk1. C'est un jaune "beurre" très clair. Le jasmine est un peu plus soutenu, avec une pointe de vert, en fait la photo de la TR4 montre assez bien ça avec ses reflets. Eric peut peut-être me contredire, mais je crois que sa Spit est "pale yellow", voir photos ici : http://spitfire.amicale.com/maspit/ericmace

François *

26/01/2009
09:43

re : AVIS DE RECHERCHE

Tu as raison jafar.. Il ne faut surtout pas se fier aux nuanciers, dupont ou autres, pour commander une couleur. Quand ils étaient neufs les couleurs imprimées n'étaient déjà pas fidèles aux peintures réelles. Il y a d'ailleurs des mises en gardes imprimées sur tout les catalogues. Les nuanciers sont fait avec des encres, pas avec la peinture réelle...
Alors quand les nuanciers sont vieux, scannés, montrés à l'écran, la fidélité des teintes, ça devient vraiment n'importe quoi. Ne surtout pas choisir là-dessus... A mon avis ça peut seulement servir à comparer deux teintes de la même époque sur le même nuancier : "ha oui, le vermillon est plus orange que le pimento.."

Il faut se baser sur la marque de l'auto et le *nom* des couleurs. Il faut connaitre cette couleur dans la réalité (sur une voiture en teinte d'origine) et connaitre le nom de la couleur. Ensuite, les fabricants de peinture, s'ils veulent bien se donner la peine d'ouvrir leur documentation (c'est pas gagné), ont tous des correspondances avec leurs bases de couleur actuelle.
Pour les deux voitures ci-dessus, la couleur fidèle à l'origine serait du "jasmine yellow". J'ai brièvement eu une Spit mk3 de cette couleur, je crois produite seulement en 1969.
Sur mon écran, la Spit mk3 ci-dessus à une couleur ressemblant beaucoup plus à du "pale yellow", d'origine sur les mk1. C'est un jaune "beurre" très clair. Le jasmine est un peu plus soutenu, avec une pointe de vert, en fait la photo de la TR4 montre assez bien ça avec ses reflets.
Eric peut peut-être me contredire, mais je crois que sa Spit est "pale yellow", voir photos ici :
http://spitfire.amicale.com/maspit/ericmace