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Michel63 * 26/01/2009 13:31	re : Aiguille de compteur de vitesse fonctionne mal
@ François Je comprends bien que l'usure du cable puisse être cause de dérèglement du compteur de vitesse. C'est même à ça que mes copains avaient pensé, comme toi, quand je leur expliquais la panne. Et c'est pour ça que je l'avais démonté (mais sans déposer le compteur) il ya un mois en sortant la boite pour changer l'embrayage . Raccordé sur une visseuse il tournait régulièrement, que ce soit maintenu en en ligne droite sur l'établi ou dans la position in situ. En essayant de le serrer avec les doigts, je ne sentais pas de différence de rotation lorque la visseuse était à régime constant. Je l'ai alors sorti complètement (et trés facilement d'ailleurs) de sa gaine. Il n'avait aucun signe de déformation visible et lorsque j'essayais de le tordre dans le bon sens sa réaction était régulière sur toute sa longueur. Je pense qu'il est en bon état. J'ai nettoyé la gaine et le câble avec un solvant et à l'air comprimé et remonté le tout avec de la graisse neuve. La semaine dernière, j'ai sorti le compteur du tableau de bord pour poursuivre mes investigations. Je l'ai raccordé lsur son câble et j'ai remis en route le test avec la visseuse. Et là, que le câble soit en ligne droite ou en courbe, je constatais le même phénomène que celui qui m'intriguait sur la route : la montée en régime de la visseuse n'étais pas directement proportionnelle au mouvement de l'aiguille ( plus lente et comme "hésitante" ou saccadée - mais soft, les saccades). Idem en décélération. En revanche, à régime constant, il n'y avait pas beaucoup de variation. C'est pour ça que j'ai voulu voir l'intérieur : tout était légèrement poisseux. J'ai donc démonté le bâti ( avec l'aide "virtuelle" mais bienvenue et surtout éfficace de JYP ) et dégraissé l'aimant, l'intérieur et l'extérieur du "drag cup". Pas trop difficile. J'ai tout remonté et testé sur l'établi dans les mêmes conditions qu'avant nettoyage et là, j'ai l'impression que régime de visseuse et d'aiguille sont bien en phase. En tout cas il n'y a plus d'hésitations ni de saccades. J'ai remplacé la visseuse par une perçeuse plus rapide pour voir. Même constat. Cet après-midi, je viens de remonter le tableau de bord, compteur compris, mais je ne peux toujours pas faire rouler la voiture (:-[[). Alors ton post, vu ton expérience, ne me rassure pas ! J'espère que le "diagnostic" que j'ai posé sur l'origine du mal était bon. De toute manière, maintenant c'est opéré et refermé. Au moins c'est propre et j'ai pu vérifier qu'il n'y avais pas de jeu ni de dents en moins ! Je vais croiser les doigts dès que je ferais les premiers tour de roues ... et si je suis dépité, j'appellerais à nouveau le forum au secours ( c'est trés bien fréquenté par des âmes charitables ;o). Si tout va bien, que l'origne du mal ait été le câble mal entretenu où la "poisse" entre aimant et plateau, je jouerais profil bas pour ne pas irriter les dieux ( on ne sait jamais ...)

Michel63 *

26/01/2009
13:31

re : Aiguille de compteur de vitesse fonctionne mal

@ François
Je comprends bien que l'usure du cable puisse être cause de dérèglement du compteur de vitesse. C'est même à ça que mes copains avaient pensé, comme toi, quand je leur expliquais la panne. Et c'est pour ça que je l'avais démonté (mais sans déposer le compteur) il ya un mois en sortant la boite pour changer l'embrayage . Raccordé sur une visseuse il tournait régulièrement, que ce soit maintenu en en ligne droite sur l'établi ou dans la position in situ. En essayant de le serrer avec les doigts, je ne sentais pas de différence de rotation lorque la visseuse était à régime constant. Je l'ai alors sorti complètement (et trés facilement d'ailleurs) de sa gaine. Il n'avait aucun signe de déformation visible et lorsque j'essayais de le tordre dans le bon sens sa réaction était régulière sur toute sa longueur. Je pense qu'il est en bon état. J'ai nettoyé la gaine et le câble avec un solvant et à l'air comprimé et remonté le tout avec de la graisse neuve.
La semaine dernière, j'ai sorti le compteur du tableau de bord pour poursuivre mes investigations. Je l'ai raccordé lsur son câble et j'ai remis en route le test avec la visseuse. Et là, que le câble soit en ligne droite ou en courbe, je constatais le même phénomène que celui qui m'intriguait sur la route : la montée en régime de la visseuse n'étais pas directement proportionnelle au mouvement de l'aiguille ( plus lente et comme "hésitante" ou saccadée - mais soft, les saccades). Idem en décélération. En revanche, à régime constant, il n'y avait pas beaucoup de variation. C'est pour ça que j'ai voulu voir l'intérieur : tout était légèrement poisseux. J'ai donc démonté le bâti ( avec l'aide "virtuelle" mais bienvenue et surtout éfficace de JYP ) et dégraissé l'aimant, l'intérieur et l'extérieur du "drag cup". Pas trop difficile. J'ai tout remonté et testé sur l'établi dans les mêmes conditions qu'avant nettoyage et là, j'ai l'impression que régime de visseuse et d'aiguille sont bien en phase. En tout cas il n'y a plus d'hésitations ni de saccades. J'ai remplacé la visseuse par une perçeuse plus rapide pour voir. Même constat.
Cet après-midi, je viens de remonter le tableau de bord, compteur compris, mais je ne peux toujours pas faire rouler la voiture (:-[[).
Alors ton post, vu ton expérience, ne me rassure pas ! J'espère que le "diagnostic" que j'ai posé sur l'origine du mal était bon. De toute manière, maintenant c'est opéré et refermé. Au moins c'est propre et j'ai pu vérifier qu'il n'y avais pas de jeu ni de dents en moins !
Je vais croiser les doigts dès que je ferais les premiers tour de roues ... et si je suis dépité, j'appellerais à nouveau le forum au secours ( c'est trés bien fréquenté par des âmes charitables ;o).
Si tout va bien, que l'origne du mal ait été le câble mal entretenu où la "poisse" entre aimant et plateau, je jouerais profil bas pour ne pas irriter les dieux ( on ne sait jamais ...)