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François * 30/01/2009 06:56	re : Roues fils MK3 : peintes ou chromées ?
Alors je vais redire un truc que j'ai déjà dit, mais pas souvent dit par les utilisateurs (vous suivez là ?) Les roues fils chromée ont un inconvénient mécanique : le chrome est un métal très dur et pas du tout élastique. Ce chrome est appliqué sur un rayon en acier, qui est lui beaucoup plus élastique. Cela provoque deux choses : - le rayon et sa gaine chromée travaillant déifféremment sous la charge, la gaine chromée finit parfois par se décoller du rayon, ça "s'écaille"... - dans certains cas, mais cela est plus vrai pour les plus grandes jantes, plus longs rayons (TR4, Aston Martin), le rayon peut casser par manque d'élasticité. Vous trouverez des propriétaires de jantes chromées qui vous raconte que les roues fils c'est ch...t parce qu'il faut toujours remplacer des rayon cassés, mais cela n'arrive jamais avec les roues peintes.

François *

30/01/2009
06:56

re : Roues fils MK3 : peintes ou chromées ?

Alors je vais redire un truc que j'ai déjà dit, mais pas souvent dit par les utilisateurs (vous suivez là ?)

Les roues fils chromée ont un inconvénient mécanique : le chrome est un métal très dur et pas du tout élastique. Ce chrome est appliqué sur un rayon en acier, qui est lui beaucoup plus élastique. Cela provoque deux choses :
- le rayon et sa gaine chromée travaillant déifféremment sous la charge, la gaine chromée finit parfois par se décoller du rayon, ça "s'écaille"...
- dans certains cas, mais cela est plus vrai pour les plus grandes jantes, plus longs rayons (TR4, Aston Martin), le rayon peut casser par manque d'élasticité. Vous trouverez des propriétaires de jantes chromées qui vous raconte que les roues fils c'est ch...t parce qu'il faut toujours remplacer des rayon cassés, mais cela n'arrive jamais avec les roues peintes.