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Motik 07/02/2009 23:48	re : besoin de votre avis
Salut Denis, Si tu as de l'huile sous ton maître-cylindre, c'est que c'est lui qui fuit. Dans un premier temps tu peux te dépanner simplement en gardant un bidon de lockheed dans le coffre et en complétant régulièrement le niveau. Ca te permettra au moins de rouler en passant les vitesses normalement. Les kits de réparation ne sont pas chers (15 euros de mémoire) et pas bien compliqués à monter, mais souvent les vieux maîtres-cylindres sont corrodés ou rayés à l'intérieur et les nouveaux joints ne sont pas étanches bien longtemps. On trouve sur eBay UK des maîtres-cylindres neufs pour une trentaine d'euros, je pense que ça ne vaut pas la peine de s'en priver. Si tu prends un kit de réparation il faut bien nettoyer toutes les pièces à l'alcool à brûler et passer du papier de verre TRES fin à l'intérieur du cylindre pour enlever toutes les aspérités qui pourraient abîmer la lèvre de la coupelle. Ne pas oublier, au remontage, de graisser les joints caoutchouc avec du lockheed neuf. Ensuite il faudra bien sûr purger le circuit. Si tu as besoin d'aide pour le montage n'hésite pas à demander. Bonne chance !

Motik

07/02/2009
23:48

re : besoin de votre avis

Salut Denis,

Si tu as de l'huile sous ton maître-cylindre, c'est que c'est lui qui fuit. Dans un premier temps tu peux te dépanner simplement en gardant un bidon de lockheed dans le coffre et en complétant régulièrement le niveau. Ca te permettra au moins de rouler en passant les vitesses normalement.

Les kits de réparation ne sont pas chers (15 euros de mémoire) et pas bien compliqués à monter, mais souvent les vieux maîtres-cylindres sont corrodés ou rayés à l'intérieur et les nouveaux joints ne sont pas étanches bien longtemps. On trouve sur eBay UK des maîtres-cylindres neufs pour une trentaine d'euros, je pense que ça ne vaut pas la peine de s'en priver.

Si tu prends un kit de réparation il faut bien nettoyer toutes les pièces à l'alcool à brûler et passer du papier de verre TRES fin à l'intérieur du cylindre pour enlever toutes les aspérités qui pourraient abîmer la lèvre de la coupelle. Ne pas oublier, au remontage, de graisser les joints caoutchouc avec du lockheed neuf. Ensuite il faudra bien sûr purger le circuit.

Si tu as besoin d'aide pour le montage n'hésite pas à demander.

Bonne chance !