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Marc (Barcelone) 18/02/2009 15:51	re : Cabine peinture (exemple)
Charles, tu as certainement raison mais plusieurs facteurs m'ont fait prendre cette décision et je ne vais pa revenir en arrière maintenant. D'abord, par ici les carrossiers sont débordés. Trouver une cabine à louer est quasiment impossible. Quand ils te voient arriver avec une voiture ancienne, ils croient avoir trouver la poule aux oeufs d'or, et t'anoncent mini 1500 euros sans même tourner autour de la voiture. Ensuite, quelque soit le carrossier, il faut lui amener la voiture, et la mienne est loin de pouvoir rouler, donc dépanneuse, donc frais supplémentaires. Si tout va bien, je devrais m'en sortir pour moins de 500 euros, je pense que ça vaut donc le coup d'essayer. Bien sûr, je ne m'attends pas à un résultat parfait, mais je ne recherche pas non plus une finition polie-lustrée. J'ai opté pour un durcisseur rapide qui permet une mise hors poussière plus vite, et un séchage correct sans étuvage. La seule chose qui m'inquiète effectivement, c'est la combinaison ventilateur-solvants. De toutes façons, ça fait déjà bien longtemps que j'ai décidé de faire moi-même ce que je pense être à ma portée. Je serai peut-être déçu, mais le travail de pro fait par des pros, j'en suis revenu. Les exemples sur ce forum ne manquent d'ailleurs pas (attention hein, il y a des supers bons, mais pas à côté de chez moi en général...) Harold, le compartiment moteur était nu quand je l'ai peint : moteur, faisceau, maitre-cylindres, et tout ce qui est normalement sur le tablier étaient démontés. Pour le reste, il faut tout cacher, absolument tout, la peinture se fout vraiment partout, en particulier là où on n'en a pas besoin.

Marc (Barcelone)

18/02/2009
15:51

re : Cabine peinture (exemple)

Charles, tu as certainement raison mais plusieurs facteurs m'ont fait prendre cette décision et je ne vais pa revenir en arrière maintenant.
D'abord, par ici les carrossiers sont débordés. Trouver une cabine à louer est quasiment impossible. Quand ils te voient arriver avec une voiture ancienne, ils croient avoir trouver la poule aux oeufs d'or, et t'anoncent mini 1500 euros sans même tourner autour de la voiture.
Ensuite, quelque soit le carrossier, il faut lui amener la voiture, et la mienne est loin de pouvoir rouler, donc dépanneuse, donc frais supplémentaires. Si tout va bien, je devrais m'en sortir pour moins de 500 euros, je pense que ça vaut donc le coup d'essayer.
Bien sûr, je ne m'attends pas à un résultat parfait, mais je ne recherche pas non plus une finition polie-lustrée.
J'ai opté pour un durcisseur rapide qui permet une mise hors poussière plus vite, et un séchage correct sans étuvage.
La seule chose qui m'inquiète effectivement, c'est la combinaison ventilateur-solvants.
De toutes façons, ça fait déjà bien longtemps que j'ai décidé de faire moi-même ce que je pense être à ma portée. Je serai peut-être déçu, mais le travail de pro fait par des pros, j'en suis revenu. Les exemples sur ce forum ne manquent d'ailleurs pas (attention hein, il y a des supers bons, mais pas à côté de chez moi en général...)

Harold, le compartiment moteur était nu quand je l'ai peint : moteur, faisceau, maitre-cylindres, et tout ce qui est normalement sur le tablier étaient démontés.
Pour le reste, il faut tout cacher, absolument tout, la peinture se fout vraiment partout, en particulier là où on n'en a pas besoin.