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Motik 26/03/2009 06:42	re : Hauteur de passage de roue avant
Michel : Lorsque j'ai acheté ma Spit j'avais des ressorts courts (presque neufs) à l'avant. Tout le monde me disait "Ah c'est sympa de voir enfin une Spit bien horizontale". A l'usage : la roue avant droite frottait dans le passage de roue quand je braquais à droite (j'ai une RHD), abîmant le pneu et le capot. Pour passer le moindre ralentisseur j'étais obligé de quasiment m'arrêter et de passer en première le plus lentement possible, sous peine de toucher. A deux dans la voiture je touchais à chaque ralentisseur ! Maintenant j'ai des ressorts normaux, neufs... La voiture est transfigurée : plus aucune appréhension avant les ralentisseurs, je peux les passer presque aussi vite qu'avec ma C5 à suspension hydraulique ! La tenue de route n'est absolument pas dégradée, les ressorts sont plus longs mais plus fermes. Et j'ai pu mettre des pneus neufs sans risquer de les voir se découper dans le passage de roue.

Motik

26/03/2009
06:42

re : Hauteur de passage de roue avant

Michel : Lorsque j'ai acheté ma Spit j'avais des ressorts courts (presque neufs) à l'avant. Tout le monde me disait "Ah c'est sympa de voir enfin une Spit bien horizontale".

A l'usage : la roue avant droite frottait dans le passage de roue quand je braquais à droite (j'ai une RHD), abîmant le pneu et le capot. Pour passer le moindre ralentisseur j'étais obligé de quasiment m'arrêter et de passer en première le plus lentement possible, sous peine de toucher. A deux dans la voiture je touchais à chaque ralentisseur !

Maintenant j'ai des ressorts normaux, neufs... La voiture est transfigurée : plus aucune appréhension avant les ralentisseurs, je peux les passer presque aussi vite qu'avec ma C5 à suspension hydraulique ! La tenue de route n'est absolument pas dégradée, les ressorts sont plus longs mais plus fermes. Et j'ai pu mettre des pneus neufs sans risquer de les voir se découper dans le passage de roue.