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CityHunter 10/04/2009 12:03	re : une revolution pour nos spit
je suis en train, de faire refaire de la carrosserie pour mon A110, chez un spécialiste du polyester, et au niveau poids, je lui ai posé la question concernant le carbone. selon lui et les essais qui a fait sur des carénages de motos, le carbone n'est pas plus léger que la fibre de verre au final (une fois moulé) mais par contre coute beaucoup plus chère, et son seul avantage est de faire joli quant les pièces ne sont pas peintes. reste le fait que les contraintes supportées par le carbone et la fibres de verre sont différentes en fonction du tissage utilisé, et dans certains cas, il vaut mieux le carbone (exenple des triangles de suspenssion en F1. mais pour celà, ce sont des pièces moulées et cuites (vulcanisation) sous vide. un capot par exemple ne le sera jamais dans ce procédé là car beaucoup trop chère, et complètement inutile.

CityHunter

10/04/2009
12:03

re : une revolution pour nos spit

je suis en train, de faire refaire de la carrosserie pour mon A110, chez un spécialiste du polyester, et au niveau poids, je lui ai posé la question concernant le carbone.
selon lui et les essais qui a fait sur des carénages de motos, le carbone n'est pas plus léger que la fibre de verre au final (une fois moulé) mais par contre coute beaucoup plus chère, et son seul avantage est de faire joli quant les pièces ne sont pas peintes. reste le fait que les contraintes supportées par le carbone et la fibres de verre sont différentes en fonction du tissage utilisé, et dans certains cas, il vaut mieux le carbone (exenple des triangles de suspenssion en F1. mais pour celà, ce sont des pièces moulées et cuites (vulcanisation) sous vide. un capot par exemple ne le sera jamais dans ce procédé là car beaucoup trop chère, et complètement inutile.