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marcassinou 14/04/2009 14:16	re : probleme de cligno
Si un côté marche, les deux doivent marcher sauf si problème de branchement (vérifier ++ l'arrivée "milieu" du contacteur) Si le warning est rapide c'est que des ampoules ne sont pas alimentées: du côté qui marche, le voyant tableau de bord fonctionne-t-il ? S'il ne clignote pas ,c'est que les ampoules opposées ne sont pas connectées (ou brûlées toutes les 2 !!!) car le retour à la masse se fait par le filament des ampoules ( 2 watts à travers 42 watts,les filaments ne rougissent même pas) L 'électricité des anglaises n'est pas pire que les autres mais les connecteurs sont souvent rouillés (ces voitures sont souvent allées au bord de la mer) et il vaut mieux bien les décaper voire mettre des "fast-on" récentes et ne pas oublier une graisse neutre autour qui assurera de nombreuses années de satisfaction.

marcassinou

14/04/2009
14:16

re : probleme de cligno

Si un côté marche, les deux doivent marcher sauf si problème de branchement (vérifier ++ l'arrivée "milieu" du contacteur) Si le warning est rapide c'est que des ampoules ne sont pas alimentées: du côté qui marche, le voyant tableau de bord fonctionne-t-il ? S'il ne clignote pas ,c'est que les ampoules opposées ne sont pas connectées (ou brûlées toutes les 2 !!!) car le retour à la masse se fait par le filament des ampoules ( 2 watts à travers 42 watts,les filaments ne rougissent même pas)
L 'électricité des anglaises n'est pas pire que les autres mais les connecteurs sont souvent rouillés (ces voitures sont souvent allées au bord de la mer) et il vaut mieux bien les décaper voire mettre des "fast-on" récentes et ne pas oublier une graisse neutre autour qui assurera de nombreuses années de satisfaction.