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Motik 03/06/2009 07:47	re : Fusibles sur fils de phares avant
Sur la mienne la boîte à fusibles est tout près de la batterie... mais c'est une anglaise, donc la batterie est à gauche. La position du fusible importe peu ? Désolé mais au contraire elle est capitale : Si un fil se coupe et vient toucher la carrosserie n'importe où entre le + de la batterie et le fusible : le courant va du + de la batterie à la coupure en passant par le fil, puis directement au - de la batterie par la carrosserie. Il ne passe pas par le fusible qui n'a servi à rien, il y a court-circuit avec toutes les conséquences que cela implique (le feu dans la voiture en général). Si le même fil se coupe APRES le fusible, le courant va du + de la batterie à la coupure en passant par le fusible. Le fusible fond (il est là pour ça) et interrompt le passage du courant : le court-circuit est évité. Moralité : un fusible ne protège que la partie du circuit qui est entre lui et le retour à la masse. Toute la partie entre le + de la batterie et le fusible est sans aucune protection contre les courts-circuits. Des fusibles placés au plus près du consommateur sont donc à peu près inutiles, puisqu'ils ne protègent que le petit bout de fil qui les sépare dudit consommateur. Evidemment pour les voitures avec + à la masse, le raisonnement est inversé !

Motik

03/06/2009
07:47

re : Fusibles sur fils de phares avant

Sur la mienne la boîte à fusibles est tout près de la batterie... mais c'est une anglaise, donc la batterie est à gauche.

La position du fusible importe peu ? Désolé mais au contraire elle est capitale :

Si un fil se coupe et vient toucher la carrosserie n'importe où entre le + de la batterie et le fusible : le courant va du + de la batterie à la coupure en passant par le fil, puis directement au - de la batterie par la carrosserie. Il ne passe pas par le fusible qui n'a servi à rien, il y a court-circuit avec toutes les conséquences que cela implique (le feu dans la voiture en général).

Si le même fil se coupe APRES le fusible, le courant va du + de la batterie à la coupure en passant par le fusible. Le fusible fond (il est là pour ça) et interrompt le passage du courant : le court-circuit est évité.

Moralité : un fusible ne protège que la partie du circuit qui est entre lui et le retour à la masse. Toute la partie entre le + de la batterie et le fusible est sans aucune protection contre les courts-circuits. Des fusibles placés au plus près du consommateur sont donc à peu près inutiles, puisqu'ils ne protègent que le petit bout de fil qui les sépare dudit consommateur.

Evidemment pour les voitures avec + à la masse, le raisonnement est inversé !