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Motik 04/06/2009 07:41	re : Fusibles sur fils de phares avant
Désolé de ne pas être d'accord avec toi Lou, mais le fusible est là principalement pour protéger la voiture contre les incendies. Il ne protège pas, sauf exception, les appareils à alimenter. Je ne vois d'ailleurs pas de quoi il les protègerait puisqu'il ne fond qu'en cas de surintensité. Et à quoi peut être due une surintensité sur une voiture ? Uniquement à une chute de la résistance dans le circuit. Et la résistance est due uniquement à l'appareil qui est alimenté par le fil en question. Donc : - Court-circuit après l'appareil : aucun problème, le fil de ce côté-là est de toute façon relié à la masse. - Court-circuit avant l'appareil : le fusible fond et empêche l'incendie, mais de toute façon le courant ne passait déjà plus par l'appareil, précisément à cause du court-circuit. - Court-circuit dans l'appareil : pas la peine de le protéger, c'est déjà trop tard ! Le "méga fusible juste à la sortie de la batterie", c'est déjà presque le cas sur la Spit : un fusible pour le + permanent, un pour le + après contact, un pour l'éclairage. Un court-jus sur l'overdrive te laisse sans essuie-glaces, sans clignotants et sans stops... Pas très sécurisant et pas facile de trouver la panne ! Le "moindre petit problème avec l'éclairage du coffre" te laisse sans aucun éclairage au tableau de bord... Pas mal la nuit ! ;-) Un fusible pour chaque objet à alimenter : c'est comme ça que sont faites la plupart des voitures. C'est beaucoup plus sûr et beaucoup plus facile à dépanner. Et les fusibles sont effectivement près de la sortie de la batterie, en tout cas avant la séparation du gros câble qui supporte sans broncher la totalité de l'intensité que peut produire la batterie en petits fils individuels qui mettront le feu à la voiture si on les fait traverser par une centaine d'Ampères. Désolé encore une fois pour ce long laïus, mais il me semble qu'il est important de bien comprendre comment marche la protection contre les court-circuits. Ceux qui ont été obligés de refaire tout leur faisceau électrique ou qui ont vu brûler leur voiture pour avoir malencontreusement fait toucher un fil à une masse ne me contrediront sûrement pas...

Motik

04/06/2009
07:41

re : Fusibles sur fils de phares avant

Désolé de ne pas être d'accord avec toi Lou, mais le fusible est là principalement pour protéger la voiture contre les incendies. Il ne protège pas, sauf exception, les appareils à alimenter.

Je ne vois d'ailleurs pas de quoi il les protègerait puisqu'il ne fond qu'en cas de surintensité. Et à quoi peut être due une surintensité sur une voiture ? Uniquement à une chute de la résistance dans le circuit. Et la résistance est due uniquement à l'appareil qui est alimenté par le fil en question.

Donc :

- Court-circuit après l'appareil : aucun problème, le fil de ce côté-là est de toute façon relié à la masse.
- Court-circuit avant l'appareil : le fusible fond et empêche l'incendie, mais de toute façon le courant ne passait déjà plus par l'appareil, précisément à cause du court-circuit.
- Court-circuit dans l'appareil : pas la peine de le protéger, c'est déjà trop tard !

Le "méga fusible juste à la sortie de la batterie", c'est déjà presque le cas sur la Spit : un fusible pour le + permanent, un pour le + après contact, un pour l'éclairage. Un court-jus sur l'overdrive te laisse sans essuie-glaces, sans clignotants et sans stops... Pas très sécurisant et pas facile de trouver la panne ! Le "moindre petit problème avec l'éclairage du coffre" te laisse sans aucun éclairage au tableau de bord... Pas mal la nuit ! ;-)

Un fusible pour chaque objet à alimenter : c'est comme ça que sont faites la plupart des voitures. C'est beaucoup plus sûr et beaucoup plus facile à dépanner.

Et les fusibles sont effectivement près de la sortie de la batterie, en tout cas avant la séparation du gros câble qui supporte sans broncher la totalité de l'intensité que peut produire la batterie en petits fils individuels qui mettront le feu à la voiture si on les fait traverser par une centaine d'Ampères.

Désolé encore une fois pour ce long laïus, mais il me semble qu'il est important de bien comprendre comment marche la protection contre les court-circuits. Ceux qui ont été obligés de refaire tout leur faisceau électrique ou qui ont vu brûler leur voiture pour avoir malencontreusement fait toucher un fil à une masse ne me contrediront sûrement pas...