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Michel63 * 10/06/2009 13:30	re : Carburateurs SU
Mais comment être sûr que les plaquettes triangulaires où sont gravées les référence soit les bonnes ( pouvant venir d'autres HS2 ou interverties ). Il n'est peut-être pas inutile de démonter les deux carbus pour regarder comment ils sont équipés et agir en conséquence. J'ai eu le même problème sur ma MK3 : il y avait deux ressorts différents et des aiguilles ne correspondant pas au type d'origine. J'ai changé ce qui n'était pas conforme pour des équipements au standard d'origine, identiques pour les deux ( achetés chez sucarb, le site cité par Gilles80 ) et, en suivant le topo de jean-yves 44, j'ai réussi à régler la voiture tout seul. J'ai même viré les étiquettes pour éviter les questions des observateurs :o))). Elle marche au poil maintenant ... et je n'en suis pas peu fier http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/%5Eo%5E.gif ( ... merci Jean-Yves ;o)

Michel63 *

10/06/2009
13:30

re : Carburateurs SU

Mais comment être sûr que les plaquettes triangulaires où sont gravées les référence soit les bonnes ( pouvant venir d'autres HS2 ou interverties ). Il n'est peut-être pas inutile de démonter les deux carbus pour regarder comment ils sont équipés et agir en conséquence. J'ai eu le même problème sur ma MK3 : il y avait deux ressorts différents et des aiguilles ne correspondant pas au type d'origine. J'ai changé ce qui n'était pas conforme pour des équipements au standard d'origine, identiques pour les deux ( achetés chez sucarb, le site cité par Gilles80 ) et, en suivant le topo de jean-yves 44, j'ai réussi à régler la voiture tout seul. J'ai même viré les étiquettes pour éviter les questions des observateurs :o))).
Elle marche au poil maintenant ... et je n'en suis pas peu fier http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/%5Eo%5E.gif ( ... merci Jean-Yves ;o)