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Motik 16/06/2009 08:17	re : help schéma électrique
Apparemment ceux qui dessinaient les schémas électriques chez Triumph ne s'embarrassaient pas d'utiliser les symboles normalisés, ils avaient les leurs. Le rond avec une croix, qui est effectivement d'habitude utilisé pour symboliser une ampoule, est apparemment chez Triumph un simple connecteur. L'ampoule est une espèce de "noeud anti-sida" (ou un gamma minuscule à l'envers pour les hélennistes) comme par exemple toutes les lampes 16 en bas à gauche du schéma. Les autres types de cercles (vide, à moitié plein, à deux quartiers pleins...) sont aussi apparemment différents types de connecteurs. L'alimentation du régulateur de tension des jauges vient du fusible 12, qui est le + après contact. Un truc pour ne pas se perdre dans les schémas électriques de voitures : il ne faut pas essayer de suivre les fils en cherchant à savoir quel est le trajet du courant, on est sûr de vite s'y perdre ! Il vaut mieux considérer qu'il y a deux potentiels (0 V et 12 V) et essayer de trouver à quel potentiel est chaque fil. Tout aboutit soit à un fusible (12 V), soit directement au + de la batterie, soit à une masse (0 V). Un appareil électrique ne sera en fonctionnement que s'il est relié d'un côté à un + et de l'autre à un -. Ne pas oublier qu'il y a des interrupteurs qui sont sur le - (l'éclairage à l'ouverture des portières par exemple). Sur la Spit il y a un troisième potentiel, le 10 V du régulateur de tension, mais ça ne change rien au principe.

Motik

16/06/2009
08:17

re : help schéma électrique

Apparemment ceux qui dessinaient les schémas électriques chez Triumph ne s'embarrassaient pas d'utiliser les symboles normalisés, ils avaient les leurs.

Le rond avec une croix, qui est effectivement d'habitude utilisé pour symboliser une ampoule, est apparemment chez Triumph un simple connecteur. L'ampoule est une espèce de "noeud anti-sida" (ou un gamma minuscule à l'envers pour les hélennistes) comme par exemple toutes les lampes 16 en bas à gauche du schéma.

Les autres types de cercles (vide, à moitié plein, à deux quartiers pleins...) sont aussi apparemment différents types de connecteurs.

L'alimentation du régulateur de tension des jauges vient du fusible 12, qui est le + après contact.

Un truc pour ne pas se perdre dans les schémas électriques de voitures : il ne faut pas essayer de suivre les fils en cherchant à savoir quel est le trajet du courant, on est sûr de vite s'y perdre ! Il vaut mieux considérer qu'il y a deux potentiels (0 V et 12 V) et essayer de trouver à quel potentiel est chaque fil. Tout aboutit soit à un fusible (12 V), soit directement au + de la batterie, soit à une masse (0 V).

Un appareil électrique ne sera en fonctionnement que s'il est relié d'un côté à un + et de l'autre à un -. Ne pas oublier qu'il y a des interrupteurs qui sont sur le - (l'éclairage à l'ouverture des portières par exemple).

Sur la Spit il y a un troisième potentiel, le 10 V du régulateur de tension, mais ça ne change rien au principe.