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Depuligny 17/06/2009 13:55	re : batterie ou alternateur ?
Pourriez-vous jeter un oeil à mon mail Alternateur/Batterie et connexions ? Ce serait sympa. J'avais le même problème de charge batterie (panne au bout de 50 km). J'ai suivi la liste des opérations que j'ai transmise ci-dessus et j'ai donc changé mon alternateur. Le problème persistait. J'ai changé la batterie. Idem : pas plus de 12,5 V aux bornes de la batterie à l'arrêt / au ralenti ou à 2500 tr/mn. J'ai trouvé un fil "malade" entre le relais situé à côté de la batterie et le neimann. Je l'ai changé et cela n'améliorait rien. J'ai fini par retirer les deux éléments qui sont en pièce jointe en connectant directement alternateur & batterie car j'avais bien 14 V en sortie d'alternateur. J'ai retrouvé plus de 14 volts aux bornes de la batterie, moteur tournant. L'un des deux éléments retirés est-il le régulateur ? A quoi sert l'autre ?

Depuligny

17/06/2009
13:55

re : batterie ou alternateur ?

Pourriez-vous jeter un oeil à mon mail Alternateur/Batterie et connexions ? Ce serait sympa. J'avais le même problème de charge batterie (panne au bout de 50 km). J'ai suivi la liste des opérations que j'ai transmise ci-dessus et j'ai donc changé mon alternateur. Le problème persistait. J'ai changé la batterie. Idem : pas plus de 12,5 V aux bornes de la batterie à l'arrêt / au ralenti ou à 2500 tr/mn. J'ai trouvé un fil "malade" entre le relais situé à côté de la batterie et le neimann. Je l'ai changé et cela n'améliorait rien. J'ai fini par retirer les deux éléments qui sont en pièce jointe en connectant directement alternateur & batterie car j'avais bien 14 V en sortie d'alternateur. J'ai retrouvé plus de 14 volts aux bornes de la batterie, moteur tournant. L'un des deux éléments retirés est-il le régulateur ? A quoi sert l'autre ?