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Motik 04/07/2009 05:55	re : Sondage Refection CARBUS
Pour ma part j'ai refait mes carbus moi-même. Essentiellement les axes qui étaient usés, les papillons "à soupape" remplacés par des pleins, et la conversion des waxstats en gicleurs normaux (j'avais déjà enlevé les pastilles de cire, mais je voulais des gicleurs neufs). Pour ta Mk3, de tout ça, il n'y a que les axes qui t'intéressent. Comme je voulais continuer à rouler avec la voiture, j'ai acheté pour presque rien une paire de carbus démontés d'une vieille Spit sur eBay. Le prix de la réfection : pour les axes je crois que c'était une vingtaine d'euros chacun. J'ai aussi changé quelques bricoles qui étaient usées, mais ça va pas chercher loin. Il faut dire qu'il y a très peu de pièces d'usure dans les SU ! Pour le résultat, je n'ai pas vu de réel changement avec avant, sauf ces saloperies de kits de conversion waxstat : maintenant les gicleurs ont du mal à remonter ! En définitive, je préfère rouler avec la paire de carbus "dans leur jus" que j'ai acheté sur eBay, même s'ils ont des waxstats qui fuient et des prises d'air sur les axes. Ils sont nettement plus agréables à l'usage. Mais au moins j'ai appris à démonter et remonter mes carbus en un temps record et quasiment les yeux fermés ! ;-)

Motik

04/07/2009
05:55

re : Sondage Refection CARBUS

Pour ma part j'ai refait mes carbus moi-même. Essentiellement les axes qui étaient usés, les papillons "à soupape" remplacés par des pleins, et la conversion des waxstats en gicleurs normaux (j'avais déjà enlevé les pastilles de cire, mais je voulais des gicleurs neufs).

Pour ta Mk3, de tout ça, il n'y a que les axes qui t'intéressent.

Comme je voulais continuer à rouler avec la voiture, j'ai acheté pour presque rien une paire de carbus démontés d'une vieille Spit sur eBay.

Le prix de la réfection : pour les axes je crois que c'était une vingtaine d'euros chacun. J'ai aussi changé quelques bricoles qui étaient usées, mais ça va pas chercher loin. Il faut dire qu'il y a très peu de pièces d'usure dans les SU ! Pour le résultat, je n'ai pas vu de réel changement avec avant, sauf ces saloperies de kits de conversion waxstat : maintenant les gicleurs ont du mal à remonter !

En définitive, je préfère rouler avec la paire de carbus "dans leur jus" que j'ai acheté sur eBay, même s'ils ont des waxstats qui fuient et des prises d'air sur les axes. Ils sont nettement plus agréables à l'usage.

Mais au moins j'ai appris à démonter et remonter mes carbus en un temps record et quasiment les yeux fermés ! ;-)