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Motik 13/07/2009 15:29	re : additif
Le glycol sert d'antigel. Sinon les circuits de refroidissement marchent très bien à l'eau (à part la corrosion et les dépôts de calcaire bien sûr). A l'époque de nos Spit, on ne mettait de glycol que pour l'hiver. C'est le calorstat qui impose la température de fonctionnement du moteur, pas les propriétés calorifiques du liquide de refroidissement. Si le liquide de refroidissement est plus efficace que ce qui a été prévu à l'origine, le calorstat ne saura pas compenser et le moteur fonctionnera toujours à froid, ce qui provoquera une usure prématurée. Certains chez Motordream sont de vrais passionnés extrêmement compétents (Daniel en particulier), d'autres ne pensent qu'à se remplir les poches aux dépends des propriétaires d'anciennes...

Motik

13/07/2009
15:29

re : additif

Le glycol sert d'antigel. Sinon les circuits de refroidissement marchent très bien à l'eau (à part la corrosion et les dépôts de calcaire bien sûr). A l'époque de nos Spit, on ne mettait de glycol que pour l'hiver.

C'est le calorstat qui impose la température de fonctionnement du moteur, pas les propriétés calorifiques du liquide de refroidissement. Si le liquide de refroidissement est plus efficace que ce qui a été prévu à l'origine, le calorstat ne saura pas compenser et le moteur fonctionnera toujours à froid, ce qui provoquera une usure prématurée.

Certains chez Motordream sont de vrais passionnés extrêmement compétents (Daniel en particulier), d'autres ne pensent qu'à se remplir les poches aux dépends des propriétaires d'anciennes...