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Michel63 * 14/07/2009 02:40	re : additif
Je suis allez voir sur internet les produits en question et, si j'ai bien compris, ils favorise(raient?) les échanges entre la fonte du bloc moteur et le liquide de refroisissement. Le calorstat, lui, ouvre la circulation à travers le radiateur à une température pré-déterminée. C'est donc bien la température du liquide de refroidissement - additif ou pas - qui est la clef du refroidissement ... du liquide de refroidissement ! Mais, dans le bloc moteur, comme la température de la fonte est nettement supérieure à celle du liquide, l'amélioration de l'échange entre les deux devrait permettre une transmission plus rapide de l'échauffement du métal vers le liquide qui sera refroidi. Au bilan, la température du bloc moteur devrait quand même être inférieure à ce quelle est sans additif ? ... si le principe de l'additif fonctionne réellement. Y a-t-il eu des tests d'efficacité réalisés par des bureaux de contrôle indépendants des fabricants de ces produits ?

Michel63 *

14/07/2009
02:40

re : additif

Je suis allez voir sur internet les produits en question et, si j'ai bien compris, ils favorise(raient?) les échanges entre la fonte du bloc moteur et le liquide de refroisissement. Le calorstat, lui, ouvre la circulation à travers le radiateur à une température pré-déterminée. C'est donc bien la température du liquide de refroidissement - additif ou pas - qui est la clef du refroidissement ... du liquide de refroidissement ! Mais, dans le bloc moteur, comme la température de la fonte est nettement supérieure à celle du liquide, l'amélioration de l'échange entre les deux devrait permettre une transmission plus rapide de l'échauffement du métal vers le liquide qui sera refroidi.
Au bilan, la température du bloc moteur devrait quand même être inférieure à ce quelle est sans additif ? ... si le principe de l'additif fonctionne réellement.
Y a-t-il eu des tests d'efficacité réalisés par des bureaux de contrôle indépendants des fabricants de ces produits ?