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Motik 18/07/2009 02:49	re : additif
Dudu : sans calorstat ton moteur va mettre plus longtemps pour arriver à sa température de fonctionnement. En hiver il n'y arrivera jamais, tu vas toujours rouler moteur froid, et donc user ton moteur beaucoup plus vite. Le calorstat (qui est en réalité un bête thermostat comme sur les cuisinières) sert à utiliser plus ou moins le radiateur pour garder une température à peu près constante du liquide de refroidissement. - Calorstat fermé (si le liquide de refroidissement est froid) le radiateur n'est pas du tout utilisé, le moteur va pouvoir arriver plus vite à se température de fonctionnement. - Calorstat entr'ouvert, le calorstat laisse passer plus ou moins de liquide vers le radiateur, qui donc refroidit plus ou moins le liquide de refroidissement pour lui garder une température constante (celle à laquelle le moteur est prévu pour fonctionner) .- Calorstat grand ouvert (ou pas de calorstat du tout) on a le refroidissement maximum, sans régulation, limité par la taille du radiateur. En été quand il fait chaud et que le moteur chauffe plus que d'habitude, enlever le calorstat n'apporte rien (de toute façon il est grand ouvert). En hiver ça refroidit un moteur déjà trop froid, c'est très mauvais !

Motik

18/07/2009
02:49

re : additif

Dudu : sans calorstat ton moteur va mettre plus longtemps pour arriver à sa température de fonctionnement. En hiver il n'y arrivera jamais, tu vas toujours rouler moteur froid, et donc user ton moteur beaucoup plus vite.

Le calorstat (qui est en réalité un bête thermostat comme sur les cuisinières) sert à utiliser plus ou moins le radiateur pour garder une température à peu près constante du liquide de refroidissement.

- Calorstat fermé (si le liquide de refroidissement est froid) le radiateur n'est pas du tout utilisé, le moteur va pouvoir arriver plus vite à se température de fonctionnement.

- Calorstat entr'ouvert, le calorstat laisse passer plus ou moins de liquide vers le radiateur, qui donc refroidit plus ou moins le liquide de refroidissement pour lui garder une température constante (celle à laquelle le moteur est prévu pour fonctionner)

.- Calorstat grand ouvert (ou pas de calorstat du tout) on a le refroidissement maximum, sans régulation, limité par la taille du radiateur.

En été quand il fait chaud et que le moteur chauffe plus que d'habitude, enlever le calorstat n'apporte rien (de toute façon il est grand ouvert). En hiver ça refroidit un moteur déjà trop froid, c'est très mauvais !