Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Belligou
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Belligou * 20/07/2009 14:33	re : radiateur plus grand ?
Bonsoir, Michel, dans un refroidissement , il y a 2 paramètres invariables , la pression atmosphérique du jour et la T° extiérieure du jour , qui font que , notamment en été et quelque soient les artifices pour le "refroidir " ( radiateurs + larges, ventilateurs éléctriques, additifs etc.. ), le moteur sera plus " chaud ", l'air étant moins dense . Est-ce pour autant qu'il va surchauffer ? Ce qui est certain, les conditions de circulation ont changé : les embouteillages, la densité de la circulation, la limitation de vitesse, et pourquoi pas, les conditions atmosphériques ( ex : canicules de 2003 et 2006 ). Je suis persuadé que les blocs moteurs de nos Spits , dans les conditions énumérées ci-dessus et sans compter leur conception qui remontent à plus de 40 ans, ne sont plus " adaptés " à la circulation actuelle. L'été, l'aiguille de T° d'eau de ma GT6 est comme celle de la plupart d'entre vous , au-dessus " du milieu" . Et il n'y a pas de ventilo électrique .

Belligou *

20/07/2009
14:33

re : radiateur plus grand ?

Bonsoir,

Michel, dans un refroidissement , il y a 2 paramètres invariables , la pression atmosphérique du jour et la T° extiérieure du jour , qui font que , notamment en été et quelque soient les artifices pour le "refroidir " ( radiateurs + larges, ventilateurs éléctriques, additifs etc.. ), le moteur sera plus " chaud ", l'air étant moins dense . Est-ce pour autant qu'il va surchauffer ?
Ce qui est certain, les conditions de circulation ont changé : les embouteillages, la densité de la circulation, la limitation de vitesse, et pourquoi pas, les conditions atmosphériques ( ex : canicules de 2003 et 2006 ).
Je suis persuadé que les blocs moteurs de nos Spits , dans les conditions énumérées ci-dessus et sans compter leur conception qui remontent à plus de 40 ans, ne sont plus "
adaptés " à la circulation actuelle.
L'été, l'aiguille de T° d'eau de ma GT6 est comme celle de la plupart d'entre vous , au-dessus " du milieu" . Et il n'y a pas de ventilo électrique .