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Motik 21/07/2009 06:43	re : Reconnaitre Moteur
Le numéro du moteur te permet déjà de savoir si c'est un haute ou basse compression : les "haute compression" ont un H dans le suffixe du numéro. Mais si c'est un américain, c'est sûrement un "basse compression". Pour savoir si les sièges de soupapes sont prévus pour le sans-plomb, il faut démonter la culasse et regarder s'il y a des sièges rapportés ou non. Mais de toute façon, pour nos moteurs à relativement faible taux de compression et qui ne montent pas beaucoup dans les tours, ça n'a aucune importance. Pour les carbus, il y a un signe qui ne trompe pas : regarde la fixation des carbus au collecteur d'admission, sur des HS4 les vis sont en diagonale alors qu'elles sont l'une au-dessus de l'autre sur des HS2. Il faudrait aussi regarder la référence de ta culasse, tu n'as pas forcément celle qui va avec le moteur (c'était mon cas). Si le moteur n'est pas sur la voiture, ça n'est peut-être pas beaucoup de travail de déculasser, ça te permettrait de regarder quel type de pistons tu as. Sur les blocs américains il y en a eu de plusieurs sortes.

Motik

21/07/2009
06:43

re : Reconnaitre Moteur

Le numéro du moteur te permet déjà de savoir si c'est un haute ou basse compression : les "haute compression" ont un H dans le suffixe du numéro. Mais si c'est un américain, c'est sûrement un "basse compression".

Pour savoir si les sièges de soupapes sont prévus pour le sans-plomb, il faut démonter la culasse et regarder s'il y a des sièges rapportés ou non. Mais de toute façon, pour nos moteurs à relativement faible taux de compression et qui ne montent pas beaucoup dans les tours, ça n'a aucune importance.

Pour les carbus, il y a un signe qui ne trompe pas : regarde la fixation des carbus au collecteur d'admission, sur des HS4 les vis sont en diagonale alors qu'elles sont l'une au-dessus de l'autre sur des HS2.

Il faudrait aussi regarder la référence de ta culasse, tu n'as pas forcément celle qui va avec le moteur (c'était mon cas).

Si le moteur n'est pas sur la voiture, ça n'est peut-être pas beaucoup de travail de déculasser, ça te permettrait de regarder quel type de pistons tu as. Sur les blocs américains il y en a eu de plusieurs sortes.