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| Fabrice 911 17/07/2026 14:04 |
Problème de carburation |
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| Bonjour à tous, j'ai un soucis avec une spit 1500 de 77. La voiture était réglée comme suit: les gigleurs ouverts de 4tours, les papillons complètement fermés, ralenti au dessus de 1000 rpm, au ralenti elle tourne en pétaradant légèrement, à 3000 rpm elle n'est pas stable et donne des accoups. Consommation élevée, genre 12L/100. Ce qui a été fait: nouvel allumage, vis, bobines, condo, tête et doigt d'allumeur et cablage, cable de masse, bougies. le réglages des soupapes a été fait, l'avance est à 10° à 900 rpm( on sait pas descendre plus bas, elle cale). La pompe à essence débite bien. sur les carbus pas de fuite apparente, les pistons bougent bien (le " poc" est bien présent même avec les gigleurs fermés à fond. j'ai déserré ceux-ci de 2 tours, et ouverts les paillons de 1 tour à la vis de ralenti. La voiture démarre avec le starter, impossible sans même moteur chaud. Le moteur "broute" et pétarade au ralenti et cela s'accentue dans les tours..... retour au régalge initial, mais c'est pas top. Je n'ai pas vérifié le calage de distribution, mais j'ai remarqué que le cylindre 1 au pmh le pignon d'entrainement du distributeur était décalé d'une dent dans le sens horlogique. je n'ai pas vérifié la position des soupapes. Est-il possible que le moteur démarre avec la distribution décalée d'une dent? Qu'est ce qui peut provoquer ces phénomènes au niiveau des carbus? Crasse? usure? Merci d'avance. |
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| Fabrice 911 17/07/2026 14:08 |
re : Problème de carburation |
| J'ai oublié de préciser, les compressions sont comprises entre 9,75 et 10,25 . | |
| tommybolin 19/07/2026 15:44 |
re : Problème de carburation |
| Bonjour Fabrice, Certains symptômes cités tendraient à indiquer un manque d'essence/ richesse excessivement pauvre. As-tu fait un contrôle autour des joints pipe/culasse, joints brides carbus, axes papillons pour détecter d'éventuelles prises d'air? (pinceau essence + moteur froid!) Vérifie le bon serrage des collecteurs sur la culasse et le bon serrage du gros bouchon de pipe d'admission. La membrane de capsule à dépression est bien étanche à l'aspi? sinon débranche et bouche la conduite puis teste sur la route. Quel type/ref de bobine? Le circuit utilise toujours le fil résistif ou celui-ci a été shunté? Sans rien toucher as-tu testé en shuntant le réservoir et en alimentant l'entrée de pompe directement à partir d'un bidon de 5L embarqué (en prenant les mesures de sécurité qui s'imposent). Prévoir un évent de mise à l'air sur le bouchon du bidon. Décalé d'une dent possible que ça tourne, mais mal. Le décalage du pignon d'allumeur n'est pas forcément lié et n'influe pas (compensation en tournant le corps d'allumeur). Pour contrôler la distri c'est assez simple: -soupape N°1 (côté radia) ouverte à fond => régler jeu culbu n°8 à 1mm -soupape N°2 ouverte à fond => régler jeu culbu n°7 à 1mm. Tourner le vilo sens horaire jusqu'à la mise en bascule des culbus 7 & 8 en faisant gaffe à ce que les 2 tiges de culbus ne s'échappent pas de la boule des régleurs. Trouver le point milieu exact de bascule en oscillant légèrement la poulie vilo tout en passant une même cale d'épaisseur sous les culbus 7 & 8 alternativement (peu importe la valeur de la cale du moment qu'elle permette de déterminer le point milieu. En cas de jeu culbu trop faible pour pouvoir passer une cale, reprendre l'opé du début en réglant les culbus 7 & 8 à une valeur supérieure, par ex 1,5mm au lieu d'1mm). Une fois le point central de bascule établi, laisser la cale en place sous l'un des deux culbus pour "verrouiller" l'aac et compenser le jeu de la chaîne de distri en forçant légèrement la poulie du vilo en sens horaire. Si la distri est correctement calée, le repère de poulie sera aligné avec le repère 0°/PMH du carter. cdlt :) |
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| Fabrice 911 22/07/2026 20:42 |
re : Problème de carburation |
| bonjour Tommy, les bougies étaient de couleur brun foncé à noir, je doute donc que la richesse soit trop pauvre. Désolé, je ne comprends pas ta remarque sur la bobine et le fil résistif. Je vais vérifier le calage distribution comme tu le décris. Merci |
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| GUICHARD 22/07/2026 22:10 |
re : Problème de carburation |
| Bonjour Fabrice. Je n'est pas les connaissance de Tommy. Mais pour moi 1000 tours c'est beaucoup trop au ralenti.De plus si à chaud elle ne redémarre qu'avec le starter.Tu as changer la tête d'allumeur et le doigt de gant.Tu as regardé à l'intérieur si ce n'était pas charbonner. |
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