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| Collector 45 12/03/2006 09:10 |
Moteur 6 cylindres |
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| Bonjour, Je suis sur le point d'acheter un moteur 6 cylindres de Triumph 2000 MK2, n° ME 29794HE. Je pense qu'il s'agit d'un 2 litres et qu'il est adaptable sur une GT6 ou une vitesse 2L ( A confirmer quand même). Mais il doit bien y avoir des différences avec la GT6 ou la Vitesse 2L ? Puissance, Arbre à cames, Taux de compression, Villebrequin.... Merci de vos réponses. Collector 45. |
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| jean Christophe 12/03/2006 19:27 |
re : Moteur 6 cylindres |
| Il existe 2 types de 6 cylindres 2L : celui de la berline MK2 est du 2e modèle, qui a des conduits d'admission et d'échappement décalés dans la culasse, entre autres (nombreuses) différences. Mais ils peuvent éventuellement être interchangés, si leurs accessoires les accompagnent. Toutefois, attention, certaines fonderies de blocs ne comportent pas les formes pour recevoir les supports moteurs des Vitesse et GT6. Et ME 29794HE est monté incliné à 9 degrés, donc ne compte pas réutiliser ses collecteurs, entre autres. A+, JC, Nord Triumph Club. |
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| Collector 45 12/03/2006 23:27 |
re : Moteur 6 cylindres |
| Bonsoir JC, Merci pour les infos. Cordialement Collector 45 |
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| thomas 07/07/2006 10:48 |
re : Moteur 6 cylindres |
| il existe beaucoup plus que 2 modeles de 2Litres Mk11. 1/ Mk11 Vitesse / GT6 qui sont les plus puissant, avec les memes abres cames que la berline 2.5pi jusqu'a 1971 (memes profiles que Spitfire Mk111). 100CV+ 2/ Apres c'est une degringolade GT6 Mk111/Triumph 2000 (montee avec la meme abres a cames que les 1500) mais avec pistons bombeé, et reinures dans le bloc pour recevoir une autre joint de culasse. 98CV Finalement les derniers montéé avec les memes arbres a cames que les modeles USA/TR6 USA 90CV (apres 1974). Les derniers 2.5S ont egalement recu cette arbre a cames et ca donnent 110CV meme sure le 2.5L; Pas de quoi etre tres fiere!! Il me semble que le moteur decrit est un de ces derniers... Pour reference c'est assez simple d'acroitre/ameliorer ces moteurs. Avec l'arbre a cames TR6 et un echappement correcte+injection Lucas les 2.5L donnent 175CV, les 2.0L 150CV. Je considere que le moteur 2.0L PEUT ETRE un des meilleurs moteurs de toute la gamme Triumph, bien plus economique que les 2.5L. |
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| roland p 07/07/2006 16:08 |
re : Moteur 6 cylindres |
| c'est la valse des chevaux , il n'y en a pas un qui dit la même chose ,qui aura raison . | |
| GT 08/07/2006 16:33 |
re : Moteur 6 cylindres |
| MOI J'ai ecrit un boukin la dsus! "Tuning manual" en Anglais! |
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| jean Christophe 10/07/2006 23:10 |
re : Moteur 6 cylindres |
| Zorro est arrivé, sans se presser, le grand Zorro....... Bon, évidemment, il y a des variantes chez les 6 pattes, entre les low et high ports, j'en ai assez pour le savoir. Mais là n'est pas le sujet, sauf si on veut faire de l'épat' à 2 balles. Un arbre à cames de 1500 dans un 6 ? il a dû pousser, l'arbre, pour servir les 2 cylindres supplémentaires... A moins que ce garçon ne parle du diagramme ? GT a raison, il y a d'autres choses qu'on peut faire "manual", et notre Zorro semble connaître. Au fait, la réponse faite à Collector 45 à semblé le satisfaire à l'époque, puisqu'on a plus de nouvelles. A+, JC, Triumph 2000/2500/2,5 Register. |
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| Collector 45 10/07/2006 23:22 |
re : Moteur 6 cylindres |
| Bonsoir, Quelques nouvelles du 6 pattes. Je l'ai acheté il y a 4 mois et maintenant le premier boulot va consister à le descendre de mon fourgon. Car depuis cette date , vu son poids, il y est toujours. Il a pas mal voyagé et il faut que je trouve une solution plus adéquate. Pendant mes vacances je vais lui faire un support digne de ce nom en cornière de 50 avec 4 roulettes big costauds pour le déplacer. Si joint une photo pour vous mettre en bouche. A+ Collector 45 |
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| Collector 45 10/07/2006 23:48 |
re : Moteur 6 cylindres |
| La photo. Le fichier fait un peu plus de 100K, mais je tente quand même. | |
| Collector 45 10/07/2006 23:57 |
re : Moteur 6 cylindres |
| 79K, beaucoup moins lourd que le moteur! | |
| jean Christophe 11/07/2006 00:35 |
re : Moteur 6 cylindres |
| Sympa d'avoir des news. Et on voit que ce bloc à la fonderie des supports, cela te sera utile. Tiens nous informé de la suite stp. A+, bonne nuit, JC. PS : un caddy c'est pas mal non plus..... |
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| roland p 12/07/2006 21:40 |
re : Moteur 6 cylindres |
| j'ai un collecteur de triumph 6 cylindres qui ne va pas sur tr 6 ( plus court) qui peut le reconnaitre ? si la photo passe . | |
| roland p 12/07/2006 21:48 |
re : Moteur 6 cylindres |
| pardon ça passe pas je suis nul . | |
13/07/2006 19:49 |
re : Moteur 6 cylindres |
| Pour Roland p A quoi ça sert que ducro y se décarcasse http://conduite.com/cyberspit/index.php?lecture=38897&debut=90#debutfil |
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25/07/2006 16:38 |
re : Moteur 6 cylindres |
| pour essai | |
| roland p 25/07/2006 16:44 |
re : Moteur 6 cylindres |
| collecteur 2 litres de quoi ? mais en parfait etat avec bavures de fonderie meulées . | |
| roland p 25/07/2006 16:46 |
re : Moteur 6 cylindres |
| côte carbus | |
25/07/2006 16:49 |
re : Moteur 6 cylindres |
| re essai | |
| roland p 25/07/2006 16:53 |
re : Moteur 6 cylindres |
| infernal ,une photo passe l'autre non et de la même valeur | |
| roland p 25/07/2006 16:57 |
re : Moteur 6 cylindres |
| pardon mais j'insiste | |
| jean Christophe 26/07/2006 13:43 |
re : Moteur 6 cylindres |
| Si les plans de joints ne sont pas parrallèles (9° d'écart) c'est une pipe de berline. A+, JC, Nord Triumph Club. |
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