 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Nicolas Anginot 27/02/2011 14:43 |
Conseil d'achat spitfire Mk3 |
|---|---|
 je me permet de venir vers vous après m'être enfin décidé à franchir le cap quant à l'acquisition d'une MK3. Ce sera de plus, mon premier véhicule ancien. J'ai attendu quelque temps avant d'en trouver une qui correspondait à mes critères, et je suis tombé sur celle-ci : Les informations obtenues après contact avec le vendeur sont les suivantesi : TRIUMPH SPIFIRE MK3 ANNEE 1969 couleur vert anglais. Intérieur noir jantes à rayons carrosserie en parfaite état, pas de points de rouille, baguettes chromés parfaites état en 2007 étanchéité du moteur plus nettoyage du moteur en 2008 échange des mâchoires et cylindre de roues arrières (facture), en 2009 kit embrayages et carburateur je dois faire la vidange et changer l'alternateur cause des charbons et la cellule de clignotant. les réparations sont faites par un garage Rover toutes les factures sont à votre disposition Le véhicule est annoncé à 8700euros, qu'en pensez-vous? Je suis susceptible d'aller la voir le week-end prochain, et j'ai donc lu des guides d'achat concernant ce véhicule, mais si vous avez des infos supplémentaires, j'en suis friand. Merci d'avance |
|
| jjsang 27/02/2011 16:02 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Elle me semble pas mal pour un prix dans les fourchettes du marché. Maintenant il faut l'essayer. JJS |
|
| Najak 27/02/2011 17:02 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Bonjour Nicolas, Pour avoir acheté une Mk3 69 il y a quelques mois, pas au même prix que toi (- de 5000 €), ce que j'ai découvert de pas sympa après concerne la caisse et notamment la liaison du plancher et des longerons intérieurs qui sont malades. En fait la moquette était collée et d'une seule pièce ce qui fait que la seule partie des planchers que je pouvais voir était celle qui se trouve devant les sièges, et encore, pas complètement. Info gratuite : le montage d'origine de la Mk3 est une dynamo. S'il y a un alternateur, c'est une adaptation, ce qui n'est pas forcément mauvais en termes de performances. Bonne cahnace pour ton achat |
|
| Nico 27/02/2011 21:00 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Bonsoir, j'ai obtenu quelques photos supplémentaires. |
|
| Nico 27/02/2011 21:02 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
 |
|
| Nico 27/02/2011 21:04 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
 |
|
| pissenlit 27/02/2011 21:06 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| L'alternateur n'est pas d'origine..... | |
| Nico 27/02/2011 21:10 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
 A priori, pas de rouille (sauf une ou deux coulures apercues sous le capot et sur les jantes), pour un véhicule en bon état, entretenu dans un garage "spécialisé". Le prix semble donc justifié. Je l'essaie samedi matin et vous tient au courant. Avez-vous des recommandations particulières à me donner pour l'essai ? P.S. : merci déjà à jjsang et Najak pour vos réponses rapides :) |
|
| Nico 27/02/2011 21:13 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| @pissenlit : Merci. Najak à l'air de dire que cela n'est pas forcément une mauvaise chose. Y'a t'il des installations à éviter par rapport à la pose d'un alternateur (modèle, "magouilles", ...) ? | |
| pissenlit 27/02/2011 21:16 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Non, c'est un plus car il charge même au ralenti, faut voir si l'adaptation a été faite avec soin et bonne route pour la suite ! | |
| tod. 27/02/2011 21:23 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| verifie que les vitesses passent bien surtout 4/3 ,que le pont ne chante pas ,et que les croisillons font pas clac clac dans les virages et surtout la rouille et le camouflage au mastic que les roues arrieres soient pas trop en negatif | |
| Nico 27/02/2011 21:23 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Merci ! | |
| pissenlit 27/02/2011 21:27 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Les roues AV semblent être un peu trop en "positif"... La porte AVD est-elle bien fermée ? |
|
| pissenlit 27/02/2011 21:31 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Il manque également les "cartons" pour canaliser l'air vers le radiateur ainsi que ceux qui protègent le moteur, mais facile à faire... | |
| jlp. 27/02/2011 21:31 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| bonsoir,si c'est un problème de charbon remplace les (10€ environs) ,beaucoup moins chère qu'un alternateur. | |
| tod. 27/02/2011 21:38 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| on va pas trop decourager nico ! elle a quand meme l'air pas mal ..pour les petits trucs qui manque tu peux negocier un peu le prix demande un peu l'historique si c'est possible | |
| Philippe67 * 27/02/2011 21:41 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Elle a l'air assez sympa. Quand même deux trois bricoles pour que tu achètes en connaissance de cause : Alternateur : pas d'origine ça a déjà été dit. Recyclage des vapeurs d'huile : On ne voit pas la soupape Smiths et le système semble être celui monté sur les MKIV (un tuyau partant du cache culbuteur se dédoublant pour finir sur chaque carburateur). Vérifier que le moteur n'est pas un MKIV (N° de moteur FDxxxxx pour MK3 et FHxxxxx pour MKIV). Bouchon de remplissage d'huile : Je ne pense pas que c'était ce modèle en 1969. Ca ressemble aussi à un MKIV. Bocal lave glace : invisible sur photo Les inévitables caches en carton de chaque coté du radiateur manquants (c'est facile à remettre) Le cache du comodo droit semble manquant Tirette de starter de MKIV ou 1500FH Et enfin, le système de verrouillage de capote qui a mon avis est antérieur à mi-1968. Vérifier que le N° de série correspond bien à une spit de 1969. |
|
| pissenlit 27/02/2011 21:41 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Même l'absence de la plaque constructeur ? Mais c'est vrai, ce n'est qu'un détail.... | |
| FRANCK91 * 27/02/2011 21:54 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Bonsoir, c'est incroyable qu'un vendeur qui demande près de 9000 euros de sa voiture ne prenne pas la peine de la nettoyer avant d'en faire des photos à envoyer aux éventuels acheteurs. On ne peut pas dire qu'elle soit mise en valeur...Dommage ! |
|
| Nico 27/02/2011 23:38 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
 @jlp. : tout cela est prévu d'être remis en état avant la vente. @tod : le vendeur à un dossier de factures, reste à voir à partir de quand elles ont été gardées. @pilippe67 : j'appellerais le vendeur demain afin de connaitre ce fameux numéro de moteur. J'ai rajouté une photo prise de l'autre coté du moteur pour y voir plus clair. Pour les fameux caches en carton, je vais rechercher cela sur des photos de moteurs complets. Pour le cache comodo idem, je vais tenter d'en trouver un. En ce qui concerne la tirette de starter, cela n'a aucune incidence sur le fonctionnement ? En tout cas cela ferait beaucoup d'éléments de MK4 ou 1500 pour un MK3 ! J'éclaircit cela dès demain en appelant le vendeur. @franck91 : on est bien d'accord ! |
|
| zebulon06 * 28/02/2011 00:42 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Bonsoir à tous, Manque aussi le vase d'expension et son support (tube rouge seul devant le radiateur). Cache culbuteur et boîte à air : origine MK IV ou +. Je pense que la plaque "Commission Number" est fixée sur le tablier AV coté droit. Positionnement des essuie-glaces (arrêt à gauche) pour une année 1969 ??(Assemblage en Angleterre?? sinon N° "Commission Number" commençant par 1 :assemblage en Belgique) Cordialement. zebulon06 |
|
| cocoon-2002 28/02/2011 00:49 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Allez, pour la route, je rajouterai que la boite pour filtre à air n'est pas celle d'une MK3, en plus il manque les 2 gaines à la boite. Absence du bocal de trop plein du radiateur. manque joint caoutchouc entre jupe basse et capot en position fermé. Klaxons d'origines disparus? Vu qu'il y a pas mal "d'adaptation" vérifie bien le numéro de moteur/châssis encore que l'absence de plaque constructeur pose un problème de comparaison entre la voiture et la carte grise.....:-( |
|
| Najak 28/02/2011 08:18 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
Bonjour En même temps, relève le n° de moteur pour t'assurer que c'est bien un 1300 cc3. Bonne chance |
|
| Patrick 76 28/02/2011 10:31 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| A mon avis, essai un rabais sur le prix, même une reduc de 500 euros, et toujours bon a prendre, 1000 serait mieux. Je dirait aussi, un problème du parallélisme coté passager. Un aimant pour faire le tour de la carrosserie, regarde bien sous tous les tapis, hayon compris. Sinon elle, est vu les photos, sympa cette Spit. Pat |
|
| jean-yves44 * 28/02/2011 11:21 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Bonjour. Ah quant on veux le beurre l'argent du beurre et la crémière avec?. Ce n’est pas une 1500!! JYP |
|
| Patrick 76 28/02/2011 12:25 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| On ne saisi pas le sens de de réflexion de Jean Yves, et ce que une 1500 vient faire ici ? Peut être une nouvelle expression sur l'achat d'une Mk3 ! Pat |
|
| Nico 28/02/2011 12:35 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| J'ai eu un scan de la CG et du dernier contrôle technique, et on y trouve : - sur laCG, en "E" : 1FD36246D - sur le CT : 1FD36246L dans "Numéro de série frappé plaque constructeur" Mais il y a aussi d'indiqué : PLAQUE CONSTRUCTEUR : non concordance avec le document d'identification Quésako ? Le CT indique bien une puissance de 7cv, on doit donc bien être en présence d'un 1300 ? |
|
| Nico 28/02/2011 12:44 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Oups, j'ai envoyé avant ma dernière question : le fameux numéro apparaissant sur le CT est-il le numéro du moteur, ou celui de la voiture ? Car si ce n'est pas celui du moteur, rien de prouve que l'on a ici affaire à un moteur 1300 ? En éspérant que vous m'ayez compris ! lol |
|
| Najak 28/02/2011 13:03 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Bonjour Nico, Le numéro de moteur gravé sur le plan de joint de culasse à la verticale du démarreur doit commencer par FD pour une Mk3. Pour ton info, le numéro de moteur n'a rien à voir avec la CG, il s'agit d'un composant de la voiture comme un autre. Cordialement |
|
| Fabrice * 28/02/2011 14:35 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Bonjour, PLAQUE CONSTRUCTEUR : non concordance avec le document d'identification Quésako ? Tu as la réponse dans ton intervention : - sur laCG, en "E" : 1FD36246D - sur le CT : 1FD36246L dans "Numéro de série frappé plaque constructeur". Il y a une erreur sur la carte grise. C'est très courant, car dans les préfectures les fonctionnaires font beaucoup d'erreurs. Le problème c'est qu'ils ne le reconnaissent pas et que c'est pratiquement impossible de faire corriger leur erreur. Le plus embêtant c'est que depuis le 01/01/2011 c'est une cause de contre visite pour une carte grise normale. A moins que ce soit une carte grise collection. Tu devrais avoir 1FD36246L. "L" comme left pour conduite à gauche et non "D" . Achat à renégocier, car pour l'instant tu ne peux pas faire le changement de carte grise. Éventuellement voir avec le vendeur s'il a une copie de l'ancienne carte grise pour voir d'où vient l'erreur, afin d'essayer de trouver la préfecture qui a fait l'erreur. Autre possibilité: refaire une plaque d'identification avec "D". C'est quand même stupide de devoir faire une plaque erronée pour avoir le droit d'immatriculer un véhicule. Mais en France on n'est plus à une aberration près. A+ Fabrice |
|
| Nico 28/02/2011 17:52 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Ok, merci pour toutes ces informations. Le vendeur attend de recevoir des pièces (comodo et charbons) pour les installer avant de passer le contrôle technique (le dernier datant de septembre 2009, il ne peut l'utiliser pour la vente car il en faut un de moins de 6mois). Du coup, le contrôle sera passé dans la semaine, ou la semaine prochaine. Donc, en effet s'il y a contre-visite je serait en mesure de renégocier cet achat.Je te tiens au courant de ce qui sera dit sur le PV du contrôle. |
|
| cocoon-2002 28/02/2011 18:09 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Et bien comme ça tu vas pouvoir constater si le contrôleur technique fait bien son boulot parce que je lui souhaite bien du courage pour valider une voiture sans frappe à froid sur châssis et numéro différent sur plaque constructeur..... | |
| Nico 05/03/2011 12:51 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Salut à tous! J'ai vu la voiture ce matin, et je 'lmessaie cet après-midi. J'ai cependant une question sur le numéro de moteur : il est gravé GE6034HE, mais je ne trouve pas la correspondance. Avez-vous une idée ? |
|
| Najak 05/03/2011 13:05 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| A Nico, GE : série de moteur Herald. Donc pas d'origine (Mk3=FD) Ca doit quand même être un moteur de 1300cm3, mais bon, cette voiture n'est pas dans sa configuration constructeur. Méfiance... Bonne chance |
|
| Fabrt 05/03/2011 16:19 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Effectivement GE c'est pour un bloc moteur Herald, mais pas d'inquiétude, c'est exactement le même qu'un bloc FD (en échange standard, on fourni soit l'un ou l'autre)... mais comme le dit Najak, ce n'est donc pas le moteur d'origine. Enfin pour moi, cela ne pose aucun problème. |
|
| Jeff 05/03/2011 16:29 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| c'est ce que j'ai monté sur la mienne. Bloc d'hérald 13/60. C'est les même bloc. Avec ce bloc elle peut malgré tout être en configuration d'origine pour le reste. Ce ne doit pas être une inquiétude pour autant. Jeff |
|
| Nico 05/03/2011 19:44 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Bon, après essai de la voiture, j'ai décidé de la prendre. J'ai craqué ! Je suis littéralement tombé sous le charme. J'ai réussi à la faire baisser à 8 000€ à cause des éléments du controle technique soumis à contrevisite : - frappe à froid (d'ailleurs, j'ai une question : j'ai un atelier mécanique à disposition sur mon lieu de travail, et les mécanos disposent de poincons : je peux la faire moi-même, ou il faut des logos Triumph ?) -1 lettre de différence entre plaque constructeur et carte grise (ceci dit, j'ai aussi eu un certificat daté de la part du garage qui pourra me permettre de remettre cela en ordre lors de la ré immatriculation) - problème de feux : disfonctionnement : on est automatiquement en feux de route, et problème pour passer en feux de croisement Non soumis à contre visite : - léger problème d'étanchéité boite + pont - léger jeu sur la roue AVD (surement un moyeu en moyen état) De plus, quelques légers points singuliers à rectifier : capote (d'origine) en état assez moyen, et un ou deux points de rouille de surface (un pas de porte et un des angles de la malle. Pour le reste, les planchers sont sains, le dessous de la voiture est en bon état, les passage de roues sont sains, le moteur a subit des modifications (le bloc est d'ailleurs un bloc d'Herald, mais cela reste un 1300cc de la même marque), mais le montage semble cependant de qualité (de plus, pas mal de factures d'entretien dans le dossier sur les 20 dernières années), peinture de 2008, chromes en bon état malgré un léger impact sur la pare choc avant, et pneux neufs (5ème roue à rayon idem). Pour finir, un bon comportement lors de l'essai sur route, un bruit très agréable, pas de problème pour le passage des vitesses, pas de bruits louches. Donc par rapport aux MK3 que l'on trouve sur le marché des anciennes, je suis assez satisfait du prix (car peu de travaux, et aucun "gros" travaux) pour ce modèle, qui correspond parfaitement à ce que je cherchais (vert anglais, roues à rayons, ...). J'ai pris des photos, je vous les envoie demain soir à mon retour chez moi (en Triumph biensur : 170km de, je l'espère, pur bonheur ! ) |
|
| jafar 84 * 05/03/2011 20:13 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| un peu de l avis de cocoon, c'est quand même fort que l'ancien proprio pour 8000 ne prend pas en charge le CT en état. Depuis Janvier 2011 toute vente doit être conclue par un CT en bon et due forme @+ francis |
|
| pissenlit 05/03/2011 20:20 |
re : Conseil d'achat spitfire Mk3 |
| Moi, je te souhaite une bonne route et bcp de plaisir pour la suite, c'est tout !!! | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire