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| Romain-GT6mk3 18/04/2013 22:21 |
Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
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 Je me suis lancé dans le remplacement de la vanne d origine par une vanne plastique, voir ici : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=185232&debut=0&recherche=alternative&rt=sg&page=1#185232 J ai ôté la vanne existante et je l ai remplacé par un adaptateur a durite (la vanne de chauffage gt6 n est pas au même endroit que sur la spit) Ensuite j'ai entrepris de démonté le banjo bolt, voir ici : http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-145155 Et là malheur !!!!!!! il ne s est pas dévissé mais cassé : voir photo. Une idée pour sortir la moitié de boulon restée là dedans? |
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| dyngo 18/04/2013 22:34 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Ce n'est pas possible d'enlever le banjo bolt sans le casser, excepté il est très récent. Quant il casse le seul solution est enlever les restants du banjo, sans abimer l'alu autour. Ca prends un peu de temps mais c'est bien possible. Semble que cette banjo est vendu par Rimmer ou Canley. Autrement on trouve qqc pas trop loin de cette dessin dans l'hydraulique. J'ai vu plusieurs comme ça fait 'maison'. |
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| Romain-GT6mk3 18/04/2013 22:37 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| OK merci Dyngo, Je vais l'armée de patience et finir le boulot. |
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| ollin01 * 18/04/2013 22:38 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
 http://www.amazon.fr/Silverline-969752-Coffret-dextracteurs-vis/dp/B000T9XQXK |
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| Romain-GT6mk3 18/04/2013 22:50 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| OK merci ollin. | |
| CINATY 19/04/2013 07:51 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
 En fait, par la corrosion, le raccord est complètement soudé au corps et comme toi, je l'ai cassé au démontage. J'imagine que le tube côté raccord vers la pompe à eau est aussi complètement bouffé. Pour sortir la partie qui reste dans la tubulure d'admission, pendant des heures et des heures, j'ai a peu près tout essayé sans autre succès notable que celui de finir par marquer sérieusement le plan de joint. Avec les conseils de Belligou, je suis allé chez un rectificateur mécanique avec mes pièces neuves et les tubulures d'admission. Même lui n'a pas réussi à l'enlever. Il a fini par percer et refait le filetage côté raccord banjo, rectifié le plan de joint, coupé le tube côté pompe à eau, percé et fait un filetage pour mettre un raccord vissé (le même que celui de sortie de pompe). Pour finir nettoyage par micro-billage intérieur et extérieur. Çà m'a coûté 50 €. En le récupérant hier, je me suis dit que si j'avais su, je n'aurais rien tenté avant; je serais allé direct chez lui. Et si tu penses refaire le filetage toi même tu peux oublier cette idée: le taraud à lui seul vaut plusieurs centaines d' € ! |
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| CINATY 19/04/2013 07:52 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
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| CINATY 19/04/2013 08:13 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
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| Romain-GT6mk3 19/04/2013 19:48 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| J ai démonté la tubulure d admission, elle part chez le rectifieur : Ets Gaudry à Chambray les Tours. Cinaty, elle vient d ou ta pièce cuivrée ? |
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| CINATY 20/04/2013 07:14 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Bonjour, Elle vient de la. http://www.canleyclassics.com/?xhtml=xhtml/diagram/gt6mkiiimanifoldsandpipes.html&xhtmlcatalogue=xhtml/catalogue/gt6mkiii.html&category=engine&xsl=diagram.xsl C'est l'item 145938. Je n'ai pas cherché ailleurs pour comparer les prix, mais ça fait cher au kilo ! Si le rectificateur veut bien te fournir les 2 joints en cuivre, tu peux peut-être éviter d'acheter les joints. Pour l'entrée, c'est l'item 138530 sur la même planche. |
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| Romain-GT6mk3 20/04/2013 12:17 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Super, ça va être ma première commande chez canley, jusqu'à présent ils n'avaient jamais ce dont j'avais besoin. L item 145938 n'est plus dispo chez Rimmer et je n'ai rien vu de ressemblant dans les boutiques de meca agricole, donc je fonce. Mon ancienne pièce était pourrie de rouille, je ne sais pas comment le liquide de refroidissement faisait pour passer dedans. Encore merci. |
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| Arnaud13 * 20/04/2013 13:13 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Ne faut-il pas le monter avec de la graisse cuivre pour éviter de recommencer tout ça ? QQ'un a-t-il une éxperience de la sorte ? |
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| CINATY 20/04/2013 13:36 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Faut quand même espérer qu'on va pas le redémonter tous les 4 matins :) Bloc fonte + alu + augmentation de l'acidité d'un liquide de refroidissement vieux de plusieurs années = toutes les bonnes conditions pour le développement de la corrosion et bouchage. Quand j'aurai terminé et après sérieux détartrage, je pense traiter avec l'additif Restom contre la corrosion. |
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| NicolasG * 26/11/2022 20:41 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Bonjour, Après changement du banjo bolt (suite changement tubulure d'admission) sur une Triumph gt6, le liquide de refroidissement remonte par le robinet de chauffage vers la durite en point haut? Est ce une situation normale? Le circuit du liquide circule dans cette partie ? Le banjo bolt a t'il une position spécifique (ouverture) ou uniquement un serrage fin de course? Merci. |
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| JeanLuc83430 27/11/2022 08:28 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Bonjour, La corrosion est sans doute due au couple électrique qui se forme en présence de matériaux différents favorisé par le liquide de refroidissement, c'est inévitable. Amicalement >Jean luc |
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| NicolasG * 27/11/2022 08:42 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
 désolé mais je n'ai pas compris Jean Luc. Mon interrogation porte sur la remontée du LDR vers le robinet de chauffage et ensuite dans le circuit de chauffage? |
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| JeanLuc83430 27/11/2022 10:42 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Bonjour Nicolas, Ma réponse est en rapport avec la corrosion. Quant à ta question, je n'ai pas de GT6, mais je pense qu'étant donné la proximité du circuit avec le robinet, il ne me semble pas anormal par conduction d'avoir du liquide chaud à l'arrivée du robinet de chauffage, puisque c'est le LDR du circuit qui alimente ton radiateur de chauffage, comme sur toutes les auto (sauf les versions électriques). Bon dimanche Jean Luc |
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| tommybolin 27/11/2022 11:13 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Bonjour Nicolas, Oui pas de souci, c'est le sens normal de circulation du liquide pour l'alimentation chauffage: pompe>pipe>vanne chauffage> radia chauffage>retour par le tube courant le long du bloc moteur>pompe. cdlt :) |
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| NicolasG * 27/11/2022 11:57 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Merci Jean Luc, merci Tommy |
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| NicolasG * 28/05/2023 19:45 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
 Après remontage et ballade, j'ai une fuite de LDR sur la vis de serrage de la culasse d'échappement. Pas de solution possible sans redémontage j'imagine? Cela peut provenir du joint ou du serrage? La vis est serrée au maximum. Merci. |
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| tommybolin 28/05/2023 22:46 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
 D'origine à chaque extrémité ce sont des goujons, donc possible que le taraudage débouche directement dans le circuit de refroidissement. Tu peux vidanger un peu pour que le niveau du liquide soit inférieur puis remplacer la vis par un goujon, à monter au Loctite (ex: 542) après dégraissage/séchage du trou taraudé. Faire l'appoint de liquide et purger l'air. D'après la photo, sur tes collecteurs il semble aussi manquer une partie des clames d'appui censées répartir le serrage sur les brides des collecteurs (3 pièces+la vis. photo). cdlt :) |
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| NicolasG 30/05/2023 08:19 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Bonjour Tommy; merci pour les infos. Oui le taraudage termine dans le circuit de refroidissement. J’ai purgé afin de positionner un goujon. Goujon M12 a priori. Je confirme je n’ai jamais eu les 3 clames, je vais chercher des exemples. Elle roulera peut être correctement un jour…………….. |
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| NicolasG 30/05/2023 08:19 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Bonjour Tommy; merci pour les infos. Oui le taraudage termine dans le circuit de refroidissement. J’ai purgé afin de positionner un goujon. Goujon M12 a priori. Je confirme je n’ai jamais eu les 3 clames, je vais chercher des exemples. Elle roulera peut être correctement un jour…………….. |
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| NicolasG 30/05/2023 08:19 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Bonjour Tommy; merci pour les infos. Oui le taraudage termine dans le circuit de refroidissement. J’ai purgé afin de positionner un goujon. Goujon M12 a priori. Je confirme je n’ai jamais eu les 3 clames, je vais chercher des exemples. Elle roulera peut être correctement un jour…………….. |
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| NicolasG 30/05/2023 08:37 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Ce modèle paraît adapté https://www.ebay.fr/itm/352462787616 |
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| tommybolin 30/05/2023 08:53 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Bonjour Nicolas, Les taraudages sont en cote pouce UNF, apparemment du 3/8" (9,52mm) Effectivement si ça a été retaraudé + gros en M12 ça peut expliquer l'origine du pb. Il y a 2 clames + une rondelle à rotule semi-sphérique derrière la tête de vis mais on la voit mal sur ma photo. Les GT6 sont pas trop délicates ..donc oui ça va le faire! :) |
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| GTR6-95 30/05/2023 09:06 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| @Tommybolin, precision, clames que sur mk1. Montage pas possible sur culasse mk2/3. @Nicolas, l'épaisseur de la rondelle me laisse perplexe. Certains écrous et rondelles sur nos autos sont en acier traité dur pour encaisser le couple de serrage. Trouver des pièces d'origine ! Goujon cuivre ok. |
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| NicolasG 30/05/2023 09:11 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
 Je vérifie tout cela. Pas trop délicate mais compliqué pour moi! Reste encore la synchronisation des carbus ensuite! |
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| tommybolin 30/05/2023 09:39 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Superbe! ;) Synchro des carbus basique, c'est simple: du desserres l'interconnexion entre les 2 axes de carbus, tu desserres à fond les 2 vis supérieures de ralenti pour fermer totalement les papillons dans les corps en t'assurant que la vis venant en contact contre la came de starter ne vienne pas empêcher la fermeture totale du papillon sur le carbu AR (au besoin la dévisser en comptant le nb de tours pour retrouver sa position initiale) Reste à serrer la bride d'interconnexion puis visser les 2 vis de ralenti en même temps et de la même valeur pour obtenir le ralenti désiré. Ensuite régler à chaud la richesse avec la méthode de la goupille de levage (sous chaque carbu), simple et efficace :) (Bien sûr tu peux peaufiner la synchro, moteur tournant, en utilisant des instruments ou un simple tuyau.) @François, oui tout à fait, ces clames sont spécifiques aux culasses MK1. |
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| christ83 * 30/05/2023 10:07 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| @NicolasG , ....belle voiture !!! | |
| GTR6-95 30/05/2023 10:33 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Belle belle. Bientôt le Triumph gt6 Club de France? :)) pour regrouper, retrouver, restaurer les 6 en ligne? |
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| GTR6-95 30/05/2023 11:40 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Belle belle. Bientôt le Triumph gt6 Club de France? :)) pour regrouper, retrouver, restaurer les 6 en ligne? |
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| GTR6-95 30/05/2023 11:40 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Belle belle. Bientôt le Triumph gt6 Club de France? :)) pour regrouper, retrouver, restaurer les 6 en ligne? |
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| NicolasG 30/05/2023 17:12 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| (Le fichier "CARBU_LI (2).jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Tommy, Merci. La barre de Synchro c'est l'indication sur la photo? |
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| NicolasG 30/05/2023 17:19 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
 François, Oui pour la restauration et le regroupement! |
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| jean-Christophe 30/05/2023 19:09 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Tu es sûr de ce que tu as affirme, "Tommybolin" ? "Synchro des carbus basique, c'est simple: du desserres l'interconnexion entre les 2 axes de carbus, tu desserres à fond les 2 vis supérieures de ralenti pour fermer totalement les papillons dans les corps en t'assurant que la vis venant en contact contre la came de starter ne vienne pas empêcher la fermeture totale du papillon sur le carbu AR (au besoin la dévisser en comptant le nb de tours pour retrouver sa position initiale) Reste à serrer la bride d'interconnexion puis visser les 2 vis de ralenti en même temps et de la même valeur pour obtenir le ralenti désiré. Ensuite régler à chaud la richesse avec la méthode de la goupille de levage (sous chaque carbu), simple et efficace :)". Sorry chap, mais je ne partage pas ta méthode, surtout après presque 40 ans à régler des SU ou Stromberg.... |
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| tommybolin 30/05/2023 19:10 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
 Je t'en mets une autre: vert = bride de serrage de l'interconnexion des axes papillon bleu (cachées!) = les vis de ralenti jaune = vis de came de starter rouge = les vis de richesse rose = les goupilles de levage pour contrôle richesse |
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| NicolasG 24/06/2023 11:02 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Bonjour, Tommy j'ai suivi ton conseil en me fournissant d'un set de clamp. Par contre le je les remplace par ceux existant? Merci. |
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| NicolasG 24/06/2023 11:03 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
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| tommybolin 24/06/2023 12:02 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
| Bonjour Nicolas, Oui tu remplaces l'ensemble au complet cdlt:) |
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| GTR6-95 26/06/2023 10:52 |
re : Banjo bolt cassé - refroidissement GT6 mk3 |
 Serrer tout ça à la clé dynamométrique, ça reste fragile. |
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