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| Paul 06/05/2023 11:09 |
Restauration culasse |
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| Bonjour à tous, J'espère que vous allez bien. Le projet de restauration du moteur est enfin relancé. Je souhaitais envoyer la culasse chez Péter Burgess comme d'autre l'on fait auparavant. Avez-vous un avis, une recommandation sur le sujet? Il y a aussi la rampe à restaurer, elle a faut son temps. Au vu du prix des pièces détachées de qualité et souvent au travail de montage à réaliser (alésage à faire reprendre), je me demande si ça ne vaut pas le coup de prendre une rampe déjà assemblée et prêt au montage. Mais je ne connais pas de fournisseur sérieux. J'en fais donc appel à vos retours d'expériences :) |
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| GTR6-95 07/05/2023 15:19 |
re : Restauration culasse |
| Burgess, le gourou des culasses Triumph, trouver mien va être difficile. Perso je recommande. | |
| Paul 07/05/2023 19:31 |
re : Restauration culasse |
| D'accord merci :) J'en profite pour la rampe, revington tr j'imagine ? ^^ |
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| Marco0307 07/05/2023 20:06 |
re : Restauration culasse |
| Hello Paul, Comme tu le sais, j'avais envoyé la mienne chez Peter. Je pense que sa réputation n'est plus à faire. De mon côté impossible de t'en dire plus si ce n'est qu'elle est revenue propre prête à monter. Ceci étant si tu ne fais pas de grosse modif. (ex : fast road), tu dois pouvoir trouver des personnes compétentes en France. Pour le reste de mon moteur je suis passé par Flat Out Le Mans, que je recommande sans problème et les culasses étaient (sont) leur spécialité. Maintenant ils proposent plus de services autour du moteur (bonne réputation = des commandes = investissement pour du nouveau matériel). Bon courage et tiens nous au courant ! Marcp |
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| tommybolin 07/05/2023 23:11 |
re : Restauration culasse |
| Bonsoir Paul, Oui plusieurs solutions sont envisageables, tout dépend du budget que tu as prévu et de ton intention de mettre la main à la pâte.. ou pas ;) Au niveau tarif on peut vite atteindre des sommets en ce qui concerne la rampe culbus.. Le top c'est bien sûr une rampe plug&play prête à poser de chez Revington avec un arbre traité et des culbus originaux Leyland, mais ça pique grave.. (600 livres = quasi le px d'une culasse) Si tu es prêt à te charger de la préparation+assemblage, l'arbre traité est à environ 40 livres chez Witor ou 60 chez Moss + prévoir les 2 pastilles aux extrémités. Witor peut fournir une partie des culbus (NOS) au tiers du tarif Revington. Possible que ces culbus nécessitent un perçage supplémentaire de graissage Après si les tiens sont en état correct au niveau diamètre et patin tu peux sans pb les réutiliser sur un nouvel axe traité.. Un léger pierrage des patins en respectant leur courbure fera l'affaire. L'axe traité doit être légèrement toilé à l'huile et le conduit central rôdé avec une tige métal pour éliminer les sels de traitement. Dégraisser soigneusement avant huilage & assemblage. Concernant la culasse, Effectivement si tu n'as pas l'intention de préparer ton moteur ni convertir les sièges au ss plomb, le recours à Peter Burgess n'est pas indispensable. Un bon rectifieur local peut sans pb réaliser les opérations courantes (remplacement guides+ rectif des sièges). Tu peux même économiser en remontant toi-même les soupapes (neuves!) & ressorts. Pas besoin de rodage si tout est neuf. À méditer :) |
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| Paul 08/05/2023 10:48 |
re : Restauration culasse |
| Bonjour, Merci pour vos retours :) Mettre les mains dedans ne l'embête pas au contraire (surtout quand cela en vaut le coup). Je souhaiterais une mise à jour légère avec passage au sans plomb et arbre à came ph1 un poil plus coupleux. Rien d'extraordinaire donc :) Je note pour Flat Out Le Mans. Même si Peter B est tentant. La rampe de culbu, je trouve ça un peu exagéré.. ca fait un sacré budget juste pour le haut moteur! |
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| Paul 08/05/2023 11:07 |
re : Restauration culasse |
| Je regarde de plus en plus chez betaset pour les pièces. Si on souhaite une rampe neuve, on arrive vite pas loin des 400 euros de pièce de qualité. Si on ajoute un rectifieur (prix??), ça chiffre vite également :/ Question peut-être bête mais il y avait des bagues en bronze comme proposé sur les culbu "premium" d'aujourd'hui? Merci :) |
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| sauveur 08/05/2023 19:22 |
re : Restauration culasse |
| bonsoir Paul, voici le prix que j'ai payé pour : une Kaiser Darrin de 1954 rectification en urgence d'une culasse 6 cylindres avec nettoyage complet, réparation (il y avait un trou à reboucher / soudure) et vérification de l'étanchéité 275 € rendue 3 jours apres état nickel (pour mon hérald j'avais payé pour la culasse, il y a 3 ans dans les 200€ et réctification du vilebrequin 55 € le maneton voilà bon courage |
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| tommybolin 09/05/2023 16:10 |
re : Restauration culasse |
| Bonjour Paul, Pour répondre à ta question, non ces culbus ne comportaient pas de bagues (coussinets) à l'époque mais ça existait sur d'autres moteurs. Betaset doit distribuer ceux de Moss qui, selon eux, sont une nouvelle refabrication respectant le cahier des charges en ce qui concerne la dureté/traitement du patin. cdlt :) |
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| Paul 09/05/2023 23:18 |
re : Restauration culasse |
 @Sauveur : tu aurais une adresse à me conseiller? @Tommy : Ce n'est pas vraiment "mieux" des culbuteurs avec des bagues en bronze? En vous remerciant :) |
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| sauveur 09/05/2023 23:40 |
re : Restauration culasse |
| bonsoir voici l'adresse : sud est rectification 374 rue Rudolf Diesel 83600 Frejus tel 0494538368 - 0484885481 egalement une agence à Draguignan |
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| sauveur 09/05/2023 23:48 |
re : Restauration culasse |
| Site web interessant : www.sudestrectification.fr | |
| tommybolin 10/05/2023 12:34 |
re : Restauration culasse |
| Bonjour, @Paul, Oui le travail en contact (friction/rotation/charge) de 2 matériaux similaires (acier coulé ou fonte sur acier) n'est pas idéal même si ça fonctionne ok à condition de ne pas dépasser certaines limites. C'est le cas ici et Triumph a probablement opté pour cette solution principalement par économie. Un contact bronze/cuivre sur acier est sans aucun doute supérieur, et en cas d'usure ce type de montage permet également de restaurer le diamètre initial simplement en remplaçant la bague. cdlt :) |
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| Paul 11/05/2023 20:39 |
re : Restauration culasse |
| C'est intéressant merci :) D'ailleurs, comment un rectifieur peut ajuster la bague d'un culbuteur comme sur la photo précédemment? Il faut déposer la bague? |
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| tommybolin 15/05/2023 13:23 |
re : Restauration culasse |
| Bonjour Paul, Non, bague en place, en utilisant un alésoir à main ou machine. cdlt :) |
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| Paul 01/06/2023 13:36 |
re : Restauration culasse |
| Bonjour, petit partage des avancés. Il est compliqué de trouver quelqu'un pour faire aléser la bague dans un culbuteur (la pièce n'est pas ronde, etc). Il est vendu le kit bague bronze + axe standard déjà préparé en usine. Est-ce qu'un axe traité est vraiment incontournable? Merci :) |
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| tommybolin 02/06/2023 10:59 |
re : Restauration culasse |
| Bonjour Paul, Un bon atelier de rectification ou de précision/ajustage est normalement censé pouvoir réaliser l'opération. L'axe traité n'est pas impératif mais à mon avis je pense que la seule alternative en terme de qualité serait d'en trouver un d'origine.. Les axes non traités "std" vendus actuellement en refabrication sont en "fer blanc".. reste à voir la tenue au bout de 5 à 10K kms ?? Après il est tout à fait possible qu'ils aient amélioré la qualité sur ces kits récents précisément, mais rien n'est moins sûr. :) |
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| Paul 03/06/2023 09:08 |
re : Restauration culasse |
| Message compris :) | |
| Paul 03/06/2023 09:15 |
re : Restauration culasse |
 Il n'est plus bien proposé de ressort mais plutot des pièces usinées comme sur la photo. |
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| tommybolin 03/06/2023 09:47 |
re : Restauration culasse |
| Bonjour Paul, Si en bon état les ressorts d'origine conviennent tout à fait. Les entretoises sont prévues à la base pour des moteur de compétition. cdlt :) |
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| Paul 03/06/2023 22:28 |
re : Restauration culasse |
| D'accord :) A défaut de trouver es ressorts de qualité, est-ce une bonne solution? Je ne sais pas si quelqu'un à essayé ou à un retour d'expérience. |
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| tommybolin 05/06/2023 11:43 |
re : Restauration culasse |
| Bonjour Paul, Généralement les ressorts ne s'usent pas mais oui il est possible d'installer ces entretoises. Ça va demander un ajustement de la largeur des bagues et/ou rondelles de calage, de façon à obtenir un jeu fonctionnel correct pour chaque culbu. Contrôle du jeu à faire impérativement moteur chaud pour tenir compte de la dilatation + importante des bagues (en alliage alu). cdlt :) |
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| Paul 05/06/2023 23:46 |
re : Restauration culasse |
| Oula les ressorts ça ira très bien alors ^^ Merci pour le partage :) |
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