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| VR25 21/01/2023 16:27 |
bielle spitfire 1500 |
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| Bonjour et bonne annee a tous quel est le poids d une bielle de spitfire 1500 |
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| tommybolin 30/01/2023 12:24 |
re : bielle spitfire 1500 |
| Bonjour VR25, Il y a 2 types de bielles 1500: celles avec tête renforcée (avec le perçage en travers) et les premières séries sans. Le modèle initial sans perçage doit être un poil + léger. Le modèle avec perçage pèse environ 710 gr vis comprises. cdlt :) |
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| VR25 01/02/2023 09:37 |
re : bielle spitfire 1500 |
| Merci tommybolin Pour info une bielle chinoise en H de chez MAXPEEDINGRODS pese 537 gr.le gain de poids n'est donc pas negligeable cdt |
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| CityHunter 02/02/2023 08:48 |
re : bielle spitfire 1500 |
| ouai, mais attention toutefois. les masselottes de vilo sont cohérente avec le poids des bielles d'origine. il faudrait tout équilibrer ensemble, sinon il va y avoir un déséquilibre trop important. |
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| tommybolin 02/02/2023 16:32 |
re : bielle spitfire 1500 |
| Bonjour, Effectivement le gain de poids n'est pas négligeable, permettant au passage d'améliorer la réactivité et soulager les paliers vilo et leur lubrification.. la prise de tours n'étant pas l'objectif visé sur le 1500. Malgré tout le prix du set de 4 affiché à environ 400 roros vis "ARP" incluses laisse un peu perplexe... (les guillemets sont voulus..). Les bielles paraissent bien finies, dans une nuance d'acier correcte pour des bielles forgées (acier 35NCD6 chez nous). La description insiste sur la qualité d'usinage etc etc.. mais qu'en est-il de la matière première??.. On doit quand même être loin de la qualité Aubert & Duval... Les vis ARP sont très contrefaites donc vu le tarif global, prudence.. Enfin ce sont des bielles en H, généralement moins robustes et contrairement à l'origine, le chapeau est à coupe droite, imposant + de stress sur les vis et pouvant impliquer des modifs sur le bloc (meulage de certaines zones) cdlt :) |
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| VR25 03/02/2023 12:50 |
re : bielle spitfire 1500 |
| A propos des bielles MAXPEEDINGRODS je connais 1 moteur BMC serie A et 1 FIAT qui en sont équipés depuis plusieurs années sans problemes Pour ma part;retraité depuis quelques jours;j'ai décidé de realiser un nouveau moteur pour ma spit.En effet j'utilise depuis plusieurs années un moteur MK3 realésé75,6x76:1364cc(piston GT6+0.40/jupe racoucie)mais suite aux video de la KASTNER CUP et plus specialement de l'herald de Jerry BARKER avec un longue course je me lance dans la realisation d'un 75,6x87,5:1570cc Avec ces bielles et ces pistons modifiés le gain de poids est de 170g+30g ce qui me permet d'alléger le villo "light is right"Colin Chapman cdt a tous |
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| tommybolin 05/02/2023 11:22 |
re : bielle spitfire 1500 |
| Bonjour VR, Si la fiabilité de ces bielles est au rendez-vous l'offre se révèle plutôt attractive Les pistons GT6 ne peuvent se monter sur le 1500 (position de l'axe & déport) Rien n'indique comment Jerry Barker obtient son cubage de 1500.. Y a-t-il dedans un vilo 1500 aux manetons désaxés, tournant sur des bielles "MK3" + maxi alésage??.. ;) "L'opposé" (maxi stroking à 1600/1700) ayant également été expérimenté il y a longtemps par le sorcier des pièces John Kipping. cdlt :) |
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| VR25 18/02/2023 09:11 |
re : bielle spitfire 1500 |
| Bonjour tommybolin Je reprends le fil "bielle 1500"apres avoir obtenu des infos de J.BARKER.Il utilise un villo stock de 1500 allegé et pollis 14.6kg pour 15.4kg origine A propos des pistons de GT6 peux tu m'expliquer cette incompatibilitée de montage Merci cdt |
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| tommybolin 18/02/2023 11:27 |
re : bielle spitfire 1500 |
 GT6(Late MK1/MK2/MK3) & 1500 partagent les mêmes bielles. Le vilo 1500 a une course augmentée, donc la position de l'axe est modifiée pour éviter au piston de dépasser hors du bloc au PMH. (photo: 1500 à G, 1300 ou GT6 à D). Sur le piston 1500, l'axe n'est pas centré mais légèrement déporté vers l'axe de poussée du moteur afin de réduire les frictions et les claquements. Préférable de trouver des pistons 1500 +.040" Possible aussi de monter des pistons TR6 std mais le bloc doit alors être raboté de + de 3 - 3,5mm pour compenser le déport négatif des calottes mais ça fragilise le bloc et la stabilité du plan de joint.. Ou raboter moins au niveau bloc et jouer éventuellement sur le type culasse utilisé (montage d'une 1300 rabotée pour récupérer en compression) cdlt :) |
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| VR25 18/02/2023 15:10 |
re : bielle spitfire 1500 |
| Merci tommybolin | |
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