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| Thibaud 27/07/2008 15:37 |
Cuve à niveau constant |
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| J'ai senti hier, lors d'une ballade estivale, une forte odeur d'essence - parfaitement inhabituelle - qui se conjuguait avec un calage à l'arrêt lui aussi inhabituel. J'ai alors découvert une fuite d'essence peu importante, que j'ai résorbée en bougeant légèrement une pièce que - grâce au manuel technique disponible sur ce site - j'ai identifiée comme étant la "cuve à niveau constant". Il semble que le joint (en haut) soit usé et donc plus étanche. Quelqu'un pourraît-il en quelques mots m'expliquer le rôle de cette "cuve à niveau constant". Pardon pour cette question de béotien...chaque sortie en Spitfire attise ma soif de savoir... Mille mercis. Thibaud |
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| Motik 27/07/2008 17:30 |
re : Cuve à niveau constant |
| La cuve (ou plutôt les cuves, il y en a une par carbu) est l'endroit où vient se stocker l'essence juste avant d'être aspirée par le venturi du carbu (le rétrécissement derrière les filtres à air) et mélangée à l'air pour être envoyée dans les cylindres. Il y a à l'intérieur un minuscule mécanisme de "chasse d'eau", avec un flotteur qui ouvre l'arrivée d'essence quand il descend et qui la ferme quand il arrive au bon niveau. Il est très important que l'essence soit toujours au même niveau, car ce niveau détermine la pression sous laquelle l'essence sort du gicleur. Si tu as de l'essence qui fuit par là, c'est d'une part que ton joint est mort (sinon ça sortirait par le trop-plein sur le couvercle), mais aussi que le niveau est monté au-dessus de la normale, donc que l'arrivée d'essence ne ferme pas bien. C'est soit le flotteur qui est coincé ou percé, soit le pointeau qui ne ferme plus. Une fois que tu t'es procuré un nouveau joint (moins d'un euro !) tu peux facilement ouvrir la cuve en dévissant les trois vis. Tu pourras voir dans quel état sont ton flotteur et ton pointeau. |
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| Thibaud 27/07/2008 19:32 |
re : Cuve à niveau constant |
| Merci beaucoup Motik, pour cette réponse parfaitement claire. Je vais donc commencer par m'intéresser au joint. Cette petite fuite peut-elle être à l'origine de mes calages à l'arrêt (qui ont disparu en même temps) ? | |
| Ren69 27/07/2008 19:56 |
re : Cuve à niveau constant |
| Sur la mienne, au premier démontage, les joints papier des cuves sont parti en lambeaux. Autant en prévoir 2 tout de suite au vu des risques d'une fuite d'essence.... J'ai remarqué que mes 2 cuves avaient un jeu latéral (par rapport au sens de la marche ) de quelques centimètres. Elles ne fuient pas mais je me demande si c'est bien normal ?! |
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| Thibaud 27/07/2008 20:04 |
re : Cuve à niveau constant |
| J'ai moi aussi un léger jeu latéral, d'ailleurs plus prononcé sur la cuve avant (celle de droite quand on regarde le moteur en ayant le poste de conduite sur sa gauche), mais assez minime (moins d'1 cm je pense). C'est d'ailleurs grâce à ce jeu que j'ai provisoirement solutionné mon problème de fuite en attendant le changement du joint. | |
| Motik 27/07/2008 22:06 |
re : Cuve à niveau constant |
| Les cuves sont montées "souple", et l'essence ne passe pas par la patte de fixation, elle arrive par le couvercle et repart par le petit tuyau du gicleur, en dessous. Donc pas de risque de fuite due au jeu. Ta fuite et les calages sont sûrement deux conséquences du fait que l'arrivée d'essence dans ta cuve ne ferme pas : le niveau monte et ton carbu se noie. |
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| Thibaud 28/07/2008 00:09 |
re : Cuve à niveau constant |
| Merci beaucoup, Motik ! Je te tiendrai au courant. |
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