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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| tommybolin 22/11/2022 15:13 |
Analyse/Amélioration Rigidité Structure Tr Vitesse |
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| Bonjour, Un peu de lecture.. Une étude réalisée par les étudiants de l'université de Plymouth UK: https://pearl.plymouth.ac.uk/bitstream/handle/10026.1/17331/TPSS-2021-Vol14n1_246-285Jones.pdf?sequence=1&isAllowed=y |
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| jean-Christophe 22/11/2022 17:07 |
re : Analyse/Amélioration Rigidité Structure Tr Vitesse |
| Marrant, j'ai apporté ce genre de modif à un châssis de TR4, pour la 1ère fois, il y a environ 15 ans. La seule différence, c'est que j'ai contourné le problème de l'arbre de transmission, ce qui m'a permis de souder une traverse dans le même secteur, et non pas la boulonner comme eux le proposent. Lors de l'essai routier, mon client a pris un dos d'âne à un bon 90, et l'auto a filé droit à la réception : ça vaut tous les calculs de rigidité :-) |
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| fanch * 22/11/2022 19:35 |
re : Analyse/Amélioration Rigidité Structure Tr Vitesse |
| Merci Tommy, tentant ces modifs... | |
| frédéric Clot 22/11/2022 20:45 |
re : Analyse/Amélioration Rigidité Structure Tr Vitesse |
| Jean Christophe, as tu une photo de ton montage ? | |
| jean-Christophe 23/11/2022 12:27 |
re : Analyse/Amélioration Rigidité Structure Tr Vitesse |
| Salut Frederic, non, à l'époque je ne faisais pas autant de photos, mais ça n'est pas perdu : peu avant son décès, mon client (et surtout ami !), Jean-François, qui à l'époque était webmestre du Triumph Club de France, a fait le nécessaire pour que je récupère sa Tr4, qu'il appelait Lady Anne. Elle fait donc depuis partie de ma collection, et j'espère avoir l'occasion de prendre un cliché du dessous, lors des prochains travaux que je vais devoir mener dessus, pour lui préparer une nouvelle boîte overdrive, en type J. Le type A ne résiste plus au couple du moulin préparé :-) |
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| tommybolin 25/11/2022 18:11 |
re : Analyse/Amélioration Rigidité Structure Tr Vitesse |
 @Fanch Le renfort central a été utilisé par Triumph sur le chassis des TR 6 cylindres pour réduire les effets dûs au couple. Afin de permettre le passage de l'arbre, 2 plaques "sandwich" nervurées ceinturent les longerons aux 3/4 AR. (photo) La recette peut être appliquée au chassis Vitesse (photo2) La fermeture ("boxing") de tous les profilés ouverts (en"U") du chassis permet de renforcer considérablement la structure. (schéma) Des goussets en tôle peuvent être soudés en partie inférieure dans l'angle AR des traverses supportant les tirants. Une tôle renfort+goussets latéraux peut également être fixée en partie AR du support de pont. cdlt :) |
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| tommybolin 25/11/2022 18:11 |
re : Analyse/Amélioration Rigidité Structure Tr Vitesse |
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| tommybolin 25/11/2022 18:13 |
re : Analyse/Amélioration Rigidité Structure Tr Vitesse |
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| frédéric Clot 25/11/2022 23:12 |
re : Analyse/Amélioration Rigidité Structure Tr Vitesse |
| Tommy, je pense que ce doit être valable sur une Spit 6 " musclée ". Frédéric. |
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| fanch * 26/11/2022 12:17 |
re : Analyse/Amélioration Rigidité Structure Tr Vitesse |
| Merci Tommy, j'imprime et ajoute au dossier de nos universitaires Anglais | |
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