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| PHIL 10/10/2022 07:11 |
Moteur pétarade + panne |
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| Bonjour à vous, Dans le désespoir je viens vers vous Depuis quelques semaines ma spitfire pétaradais par moment en roulant et puis elle s’est mise à tourner irrégulièrement et avoir les mêmes symptômes à l’arrêt au ralenti. Ce dimanche j’ai regardé du côté des bougies, rien à signaler Je précise que ce véhicule a un allumage électronique Je l’ai rentré au garage hier soir avec bien du mal, le moteur broutait un maximum et plus de puissance. Avez-vous une idée Merci de votre retour Cordialement |
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| Qui * 10/10/2022 09:23 |
re : Moteur pétarade + panne |
| On parierait fort pour l allumage electronique. Quel type est ce ? | |
| Spit 45 10/10/2022 09:52 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Même avis que "Qui" , j'ai eu exactement les mêmes symptômes . Remplacement de celui ci et c'est reparti . J'ai racheté une paire afin de remplacer si nouvelle panne . Jean |
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| JPh * 10/10/2022 10:20 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bonjour, Depuis cet été nous avons eu successivement plusieurs dysfonctionnements avec les mêmes symptômes : - Le doigt d'origine du distributeur qui à rendu l'âme. Remplacé par plusieurs doigts de distributeur "made in china" badgés "Valéo and co" qui ont tenu entre 150 et 500 km, remplacé par un de Distributor Doctor, - 1 rupteur électronique AccuSpark avec 30000 km qui n'a pas supporté de longues étapes pendant la canicule, remplacé par le même en neuf en attendant mieux, - une bobine qui a rendu l'âme, dysfonctionnait uniquement une fois chaude, remplacée par une neuve. Maintenant tout va bien. |
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| Qui 10/10/2022 10:55 |
re : Moteur pétarade + panne |
| une bobine ne doit pas chauffer de par elle meme, c'est probablement l'accuspark qui deconnait. | |
| PHIo 10/10/2022 21:27 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bonjour Messieurs, Merci pour vos retour Comment puis-je contrôler la bobine d’allumage, la tester avec un ohmmètre ? et comment ? L’allumage électronique a deux ans seulement de marque 123 Ignition, en espérant que ça ne soit pas lui. Je vais contrôler si il y’a une étincelle au bougies Je vous tiens informé Merci encore pour vos infos |
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| PHIo 10/10/2022 21:27 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bonjour Messieurs, Merci pour vos retour Comment puis-je contrôler la bobine d’allumage, la tester avec un ohmmètre ? et comment ? L’allumage électronique a deux ans seulement de marque 123 Ignition, en espérant que ça ne soit pas lui. Je vais contrôler si il y’a une étincelle au bougies Je vous tiens informé Merci encore pour vos infos |
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| tommybolin 10/10/2022 21:47 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bonsoir Phil, Qques pistes parmi d'autres: Tu peux vérifier que les pistons de carbus coulissent correctement après dépose des filtres. Si le problème se manifeste plutôt après un petit temps de chauffe vérifier si le jeu aux culbus est correct moteur bien froid (0,25mm "gras" en utilisant la règle de 9 comme procédure) cdlt :) |
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| JPh * 10/10/2022 22:57 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Et tant qu'à regarder les carbus, peut-être vérifier aussi leurs niveaux d'huile. J'ai souvenir lors du dernier rallye du Forez d'une TR6 en difficulté en côté, à chaque arrêts et reprises. Pas une goutte d'huile dans les dashpot, tout sec, limite bien nettoyé! Plus aucun soucis une fois les niveaux fait. | |
| PHIL 11/10/2022 07:23 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Messieurs, J’ai pu contrôler le niveau d’huile et je n’ai pas de fuite sur les carburateurs. Je pense que le problème vient de l’allumage Pour contrôler la bobine vous vous-y prenez comment ? Merci de vos retours Cordialement |
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| Qui * 11/10/2022 10:08 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Les performances d un allumage électronique s ecroulent avec la chaleur. Est ce qu il faisait chaud ? | |
| PHIL 11/10/2022 19:41 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Oui cette été a été caniculaire mais est-ce que cela peut avoir une incidence sur la bobine. Je vais changer mes bougies, j’en ai testé deux et la vague impression qu’elle ne donne pas la même étincelle Affaire à suivre Merci de l’intérêt que vous porter à ce post Cordialement |
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| Jean-Louis01 * 15/10/2022 08:55 |
re : Moteur pétarade + panne |
| J'ai un peu le même problème. Je vais investiguer. Si je trouve qqc je le posterai sur ce fil. J'ai un accuspark moi aussi. | |
| Gilbert33 15/10/2022 13:36 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bonjour Une fois j'ai eu moi aussi des soucis d'allumage intermittents Elle avait des coupures d'allumage très bref de temps en temps En fait c'était tout bonnement le fil d'alimentation de la bobine qui s'était coupé a l'intérieur de la gaine au raz d'une cosse coté solénoïde Impossible a voir, je l'ai détecté en mettant le moteur en marche et j'ai secoué un a un les fils de l'allumage jusqu'à trouver le problèm A tester Cdmt |
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| PHIL 15/10/2022 22:38 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bonjour Messieurs, Mes bougies sont en commande J’ai testé ma bobine en ohms : environ 7,5 ohms de l’alimentation principale de l’accuspark au deux cosses. Je vais tester mon ancienne bobine qui elle ne sortait que 4,5 ohms en moyenne. Merci de vos retours Cordialement |
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| PHIL 16/10/2022 00:09 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bonjour Messieurs, Mes bougies sont en commande J’ai testé ma bobine en ohms : environ 7,5 ohms de l’alimentation principale de l’accuspark au deux cosses. Je vais tester mon ancienne bobine qui elle ne sortait que 4,5 ohms en moyenne. Merci de vos retours Cordialement |
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| Qui * 16/10/2022 09:25 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Une bobine normale fait 3 ohms, mais tu n à peut être pas un ohmetre de course, 4,5 c est approchant et sûrement OK. | |
| tommybolin 16/10/2022 14:42 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bonjour Phil, La bobine doit être mesurée débranchée, gaffe il y a 2 modèles. env 1,5 ohms + boîtier résistance (ou fil résistif incorporé au faisceau) env 3 ohms monté sans résistance. Si on a une 3 ohms couplée à la résistance en place ça ne fonctionnera pas correctement.. Idem pour une 1,5 ohms montée solo = risque de griller précocement tête & doigt. Une bobine défaillante aura un fonctionnement aléatoire. Un souci dans le circuit d'allumage peut être confirmé en regardant l'étincelle aux bougies (couleur jaune/blanchâtre/rougeâtre selon le cas) cdlt :) |
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| Jean-Louis01 * 17/10/2022 20:25 |
re : Moteur pétarade + panne |
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| Jeff 18/10/2022 22:09 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bonsoir, Ah, la joie de la tête d'allumeur de la MK3. C'est à la base un système bien merdique (charbon non monté sur ressort) et les fabrications asiatiques n'aide pas. En même temps, j'ai eu une intermotor made in England qui n'a pas tenu 500 km. Charbon tendre bouffé. Du coup, j'en suis à ma 4ème tête en moins de 5000 km. J'ai remis celle d'origine qui va bien pour le moment. Cdt Jeff |
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| Dean44 * 20/10/2022 12:06 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bonjour à tous, Ma triumph Spit Mk3 de 1968 est touchée par les mêmes symptômes (ratés du moteur en roulant il y a quelques semaines et aujourd'hui démarrage dans son garage mais pas possible de la sortir car le ralenti ne tient plus). Je suis totalement novice concernant la partie allumage de nos spit et je ne sais pas quelle option de réparation prendre : - Remplacement par allumage électronique mais quoi acheter et surtout quel risque au montage de modifier le calage? - Changer uniquement le condensateur Ca va vous paraitre idiot mais je n'ai pas encore osé démonter la tête de delco de peur de faire une co...erie. Pour info, j'ai remplacé les 4 bougies; ça je sais faire quand même! Une dernière question du néophyte : sur le delco, il y a un tige que l'on peut tourner en pas à pas; est-ce pour le réglage de l'avance? Merci pour votre aide |
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| Qui * 21/10/2022 08:22 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Quand on remonte la tête, elle doit toujours faire un peu ressort avant le verrouillage en appui, soit par le ressort du doigt, soit par celui du charbon s il y a un. S il a un rivet sur le doigt, il faut lui mettre un point d araldite en prévision du desertissage sournois | |
| tommybolin 21/10/2022 12:17 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bonjour, Perso aucun pb de fiabilité avec les têtes & rotors Delco d'origine (BL/unipart). Pour les condensateurs => de l'original via ebay ou refabrication de qualité de chez DistributorDoctor, rien d'autre.. idem pour les vis latinées. Certains allumages électroniques ne sont pas forcément + fiables que le système d'origine... Oui le linguet du rotor doit faire légèrement pression sur le charbon. La cote de l'écartement du linguet est donnée dans le manuel tech. @Dean, Vérifie au jeu de cales l'écartement maxi des vis platinées lorsque le patin est pile sur une pointe de la came, (écartement préconisé 0,4mm). Un écartement très insuffisant provoque également ce type de symptômes. cdlt :) |
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| tontonguigui * 21/10/2022 15:34 |
re : Moteur pétarade + panne |
| pour les allumeurs électronique, à ce jour , une seule marque qui semble faire 100 % d'adeptes et 100 % de fiabilité !!! 123 ignition ... 3 modèles : courbe réglable par molette (12 courbes) courbe réglable en USB et le must courbe réglable en bluetouffe .. idéale pour passer de l'éthanol à sp98 j'ai monté ça récemment sur la healey : DE LA BALLE !!!! |
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| Jean-Louis01 * 23/10/2022 21:38 |
re : Moteur pétarade + panne |
 De mon test sur route cet après-midi... C'est pareil :-l J'ai regardé du côté des bougies (cf photo par ordre en partant du côté habitacle vers l'avant de la voiture). Verdict les deux premieres ont un écartement d'un mm. C'est corrigé. Par contre le carbu avant est un peu riche. Je vais regler ça aussi même si aucun rapport. Que pensez vous des bougies ? A changer ? |
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| Qui * 24/10/2022 08:30 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Non,bougies comme neuves, à regler | |
| spitfire64 * 24/10/2022 08:58 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bougies, écartement à régler vers les 0,7mm. Un bon nettoyage à la brosse métallique suffira. A gauche, les bougies sont de la bonne couleur, à droite, faudra effectivement resserrer la richesse de ton carburateur correspondant. |
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| Dean44 * 25/10/2022 15:35 |
re : Moteur pétarade + panne |
 Merci |
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| Dean44 * 25/10/2022 15:36 |
re : Moteur pétarade + panne |
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| Gilbert33 25/10/2022 18:19 |
re : Moteur pétarade + panne |
| Bonsoir Pour moi c'est simple il manque dans la tète de delco le charbon central qui est poussé par son petit ressort contre le doigt d'allumeur Sur le doigt d'allumeur on peut voir tout les petits impacts réalisés par les étincelles Donc l'étincelle a lieu a l'intérieur du delco Conclusion il faut remplacer la tète de delco Cdmt |
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