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| christian 31/03/2007 16:37 |
vidange |
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| bonjour ou est la vis de vidange liquide de refroidissement pour une MK3 (bas moteur) merci |
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| Geoff_28 02/04/2007 00:06 |
re : vidange |
| Je ne sais pas pour une Mk3 mais il me semble qu'il y à un robinet sur l'avant droit des radiateurs 16 pouces (ceux qui ne remplissent pas toute la largeur du berceau). Sur les radiateurs 22 pouces il n'y à pas de robinet et il faut vidanger en enlevant la durite du bas. |
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| Ayce 02/04/2007 09:35 |
re : vidange |
| Si on regarde le circuit d'eau, la chambre du calorstat et la durit superieure de radiateur sont au dessus du niveau liquide du radiateur. Est ce a dire qu'on a obligatoirement de l'air dans le circuit? A chaque arret moteur j'entends mon circuit glouglouter (de l'eau)... Normal ou j'ai coincé une grosse bulle? |
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| christian 02/04/2007 11:01 |
re : vidange |
| je dois avoir un radiateur de 22 pouces,je n'ai pas de robinet de vidange en bas du radiateur. sur le hors série gazoline ,on parle du bouchon de vidange du blocs-cylindres. ou ce trouve t-il ? j'ai une MK3 de 1967 que je possède depuis 15 jours,donc je suis un néophyte. merci |
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| christian 02/04/2007 11:01 |
re : vidange |
| je dois avoir un radiateur de 22 pouces,je n'ai pas de robinet de vidange en bas du radiateur. sur le hors série gazoline ,on parle du bouchon de vidange du blocs-cylindres. ou ce trouve t-il ? j'ai une MK3 de 1967 que je possède depuis 15 jours,donc je suis un néophyte. merci |
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| Ayce 02/04/2007 11:19 |
re : vidange |
| Vidange de cylindre par un boulon/ecrou etrange a ailettes sur l'arriere du flanc du bloc coté carbus, sous la pipe d'admission. Jette un oeil: http://sites.estvideo.net/spitty/manuel_atelier_mk4.html 16 - refroidissement |
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| jean-yves 44 02/04/2007 18:58 |
re : vidange |
 Je joins une photo qui montre le boulon qui sers de vidange. Je ne saurais trop te conseiller de débrancher la Durit du bas pour que le bloc moteur soit vidangé correctement. Le boulon de vidange me semble haut. Pour les petits radiateurs il se trouve en bas à droite quand tu regarde le radiateur. Pour les radiateurs plus larges il n'y a plus de robinet de vidange. Bonne vidange. A+ JYP |
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| ayce 02/04/2007 22:30 |
re : vidange |
| Salut, Je me greffais sur le post de Christian mais ma question etait plutot de savoir comment devait se faire le remplissage du circuit pour ne pas coincer la bulle... La moitié du circuit a l'air 'etre plus haut que le niveau du bouchon de radiateur, donc irremplissable... La revue technique dit de remplir le radiateur, de rouler, de faire l'appoint si necessaire... ca me semble maigre. Une méthode pour purger le cicuit (purger l'air)? |
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| ayce 02/04/2007 22:30 |
re : vidange |
| Salut, Je me greffais sur le post de Christian mais ma question etait plutot de savoir comment devait se faire le remplissage du circuit pour ne pas coincer la bulle... La moitié du circuit a l'air 'etre plus haut que le niveau du bouchon de radiateur, donc irremplissable... La revue technique dit de remplir le radiateur, de rouler, de faire l'appoint si necessaire... ca me semble maigre. Une méthode pour purger le cicuit (purger l'air)? |
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| jean-yves 44 02/04/2007 23:00 |
re : vidange |
| Bonjour. Excuse-moi, oui, la réponse était plutôt destiner à Christian. Pour le remplissage du circuit une seule solution, part le bouchon du radiateur. Il n'y a pas besoin de purger le circuit c'est un circuit ouvert et nom fermé comme sur certaines modernes, le vase d'expansion n'est la que pour le trop plein du circuit quand le volume augmente par dilatation. Effectivement, il faut laisser le véhicule monter en température pour que le calorstat s'ouvre pour que le circuit se fasse entièrement. Remettre de l'eau pour faire l'appoint, cela suffit. Surveille le vase pour qu'il y ait toujours de l'eau au niveau du tuyau (trop plein du radiateur). A+ JYP |
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| Ayce 03/04/2007 10:13 |
re : vidange |
| Désolé Christian je parasite un poil ton post... JY, je n'ai plus de bouteille d'expension, mais je vois mal comment ca fonctionne. Le tube de trop plein est connecté entre bas du bouchon de reservoir et son capuchon extérieur. En clair le mode trop plein se déclanche quand la valve du bouchon s'ouvre. Une fois qu'elle se referme (la valve), le circuit est, pour moi, incapable de resucer le trop plein evacué vers la bouteille. Non? le coup de la bouteille avec le tuyau qui plonge dans un fond de liquide ca ressemble à la technique de purge de frein, pour ne pas raspirer d'air, mais dans notre cas, je ne vois aps comment le liquide de la bouteille pourrait remonter dans le circuit. Le bouchon de radiateur s'ouvre à la pression, pas a la temperature comme le calorstat, exact? |
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| christian 03/04/2007 10:16 |
re : vidange |
| bonjour merci pour vos reponses,mais encore une question; je n'ai pas de robinet de chauffage,il est h.s. le l'ai enlevé. dois je quand même faire monter la température du moteur avant de faire l'appoint. que ce passe t-il si le vase d'expansion vient a être vide. |
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| jean-yves 44 03/04/2007 20:02 |
re : vidange |
| Bonjour à tous. Je vais re expliquer. L'eau circule entre les cylindres et les têtes de chambre de combustion par un mécanisme de thermosiphon accélérer par la pompe à eau, elle-même entraînée par le moteur par l'intermédiaire d'une courroie qui la relie au vilebrequin. Lorsque l'eau est chaude, un thermostat s'ouvre et la conduit vers le radiateur qui la refroidit et la réexpédie vers le bloc moteur et la culasse ou elle refroidit cet ensemble, et ainsi de suite. Il existe un trop-plein d'eau qui compense les pertes, réserve appelée vase d'expansion. Sur la spitfire, ce trop plein est situé à l'avant du radiateur dans un bocal en plastique fermé relié par un tuyau au trop-plein du radiateur. Il n'y a pas sur la spitfire de ventilateur débrayable, (enfin sur la MK3) ou à partir du model 79. Pour remplir le circuit il faut remplir le radiateur, ensuite faire tourner au ralenti bouchon de radiateur ouvert et compléter pendant quelques minutes. Revisser le bouchon du radiateur et remplissez à moitié le bidon de trop plein. Compléter après refroidissement du circuit pour ouvrir le radiateur sans danger de se brûler. Le thermostat (ou calorstat) fonctionne telle une soupape qui s'ouvre lorsque la température de l'eau en provenance du moteur atteint de 79°,5 à 85°,5 suivant le model que vous avez installé, c'est une véritable vanne d'évacuation de chaleur vers le radiateur, qui attends bien sagement de le refroidir : Sont bon fonctionnement est donc impératif. Voilà, je pense que cela devrait vous aider pour le remplissage du circuit de refroidissement, utiliser un produit non corrosif et résistant à de basse température. A+ JYP |
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| christian 04/04/2007 10:59 |
re : vidange |
| merci jean-yves 44 très bien explique. christian |
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| philippe67 04/04/2007 20:05 |
re : vidange |
| Christian, Dans un post précédent tu dis que tu as enlevé le robinet de chauffage. Qu'as tu mis à la place ? Philippe67 |
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| christian 04/04/2007 21:05 |
re : vidange |
| philippe 67, rien pour le moment,je vais commander le robinet. christian |
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| philippe67 04/04/2007 21:13 |
re : vidange |
| Pour rouler temporairement en attendant ton robinet, tu peux soit boucher les deux durits arrivant au robinet et tu auras des difficultés pour purger le circuit, soit remplacer le robinet par un bout de tuyau. Mais dans ce cas là, tu auras le chauffage à fond. Une petite astuce pouvant consister à mettre un tuyau en cuivre le temps de purger et de l'écraser ensuite avec un pince étau pour couper le chauffage. Mais ça ne marche que dans un sens ! Il y a quelques années, j'ai été obligé de faire cette manip. pour pouvoir continuer à rouler en attendant une vanne de chauffage neuve Philippe67 |
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| christian 04/04/2007 21:26 |
re : vidange |
| c'est l'ancien proprio qui a enlevé le robinet et sûrement branche la durite en direct,j'ai roule environ 300 km comme cela,est ce qu'il y a un risque a rouler comme cela | |
| philippe67 04/04/2007 22:16 |
re : vidange |
| Pour être vraiment sur de la réponse et ne pas te faire faire de bétise, il faudrait être vraiment sur de ce qu'il a raccordé et à quoi. Philippe67 |
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| Geoff_28 04/04/2007 22:56 |
re : vidange |
| 1) Je roule aussi sans chauffage (enfin pas en ce moment mais l'été dernier). J'ai simplement supprimé un des tuyau du robinet et branché l'autre au point retour. 2) Je pensais aussi comme Ayce, que la bouteille ne servait que de trop plein (à sens unique) mais quelqu'un m'a dit qu'il fallait que le tuyau soit immergé dans un fond de liquide dans la bouteille. Je l'ai fait et il me semble que le liquide remonte dans le radiateur en refroidissant. Ce n'est pas logique et je n'ai pas analysé le phenomene en detail. Mais il me semble que ce soit le cas. Est ce que quelqu'un pourrait expliquer? |
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| christian 05/04/2007 15:41 |
re : vidange |
 voici une photo de la durite de chauffage ou l'ancien proprio la branchée en direct il me semble . je pense que je peux rouler comme cela sans problème ,quand pense tu . merci Christian |
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| Geoff_28 05/04/2007 22:59 |
re : vidange |
| Aucun problème, si ce n'est que ca doit chauffer en permanence coté habitacle, mais comme on est bien ventilé. Sinon tu peux brancher l'aller direct sur le retour ainsi suprimant le chauffage. | |
| philippe67 05/04/2007 23:21 |
re : vidange |
| En effet, aucun problème ni pour la purge ni pour rouler. Tu auras juste un peu chaud. Philippe67 |
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| MACRO 06/04/2007 14:57 |
re : vidange |
| Salut à tous, pour répondre à Geoff_28, lorsque le liquide de refroid. chauffe, il se dilate jusqu'à atteindre une certaine pression dans le circuit qui déclenche dès lors l'ouverture de la soupape du bouchon de remplissage et le met en relation avec le vase d'expansion . Lorsqu'il se refroidit le liquide se contracte créant ainsi le vide dans le circuit et "aspire" donc dans le vase, rétablissant ainsi la pression. En conclusion je pense que le bouchon de rempl. a une fonction de soupape de pression dans un sens et est passante dans l'autre sens . Je n'ai pas vérifié physiquement le bouchon de ma spit, mais c'est mon explication la plus plausible. Qu'en pensez vous ? Je vais vérifier ce soir ... A+ |
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| MACRO 06/04/2007 23:24 |
re : vidange |
| c'est bien ça, après avoir soufflé et aspiré par le tube qui plonge dans le bocal je confirme, ça passe bien dans les deux sens. Pas très facilement, mais ça passe et on entend glouglouter. |
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| jean-Christophe 11/04/2007 19:05 |
re : vidange |
| Effectivement, les bouchons de radiateur de nos autos sont à double soupape : une pour la surpression du circuit, et l'autre, bien plus petite au centre du bouchon, pour la réaspiration lors du refroidissement, dûe à la dépression. Il réaspirera de l'air ou du liquide, suivant que votre auto soit équipée d'un bocal ou non, voire que le niveau y soit plus bas que le bas du tuyau de trop plein. A+, JCR, NTC |
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| Geoff_28 11/04/2007 23:50 |
re : vidange |
| Merci à Macro et JC. J'y vois plus clair maintenant. Content que Macro a gouté le liquide de refroidissement à ma place. |
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12/04/2007 15:42 |
re : vidange |
| saloperie de glycol. J'ai bien sûr rincé le tube avant de le faire . Pourtant si je me souvient bien, cela a un bon goût sucré mais c'est un produit plutôt nocif pour le genre humain . Ce week end, j'ai pas mal galèré avec la spit (MK3 de 1971): après avoir vidangé l'huile et le liquide de refroidissement le joint de calorstat a laché + une durite qui fuyaient. Réparation et départ. Problème, après 80 km une méchante fumée d'huile envahit l'habitacle à chaque accélération. La panne détectée était la membrane du recycleur de vapeur d'huile percée . Un chewing gum à la menthe pour colmater et en route. Nouveau problème : grosse fumée d'huile en permanence après quelques kilomètres .Demi tour et on rentre après avoir poussé pour redémarrer . Une fois arrivé je me suis rendu compte que le capuchon de mise à l'air libre du bouchon de couvre culasse avait disparru et qu'il ne restait plus qu'environ 2 litres d'huile dans le moteur . C'est quoi ce cirque, quelqu'un a une idée ? A+ |
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| MACRO 12/04/2007 15:54 |
re : vidange |
| juste oublié de mettre mon nom sur mon message de 15:42 | |
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