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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| CL56 * 12/07/2024 08:53 |
Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
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 voici une conception actualisée ..... Amicalement |
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| GTR6-95 12/07/2024 08:56 |
re : Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
| Salut, Ca se rapproche de la TR6 sur le principe. Les kits de conversion Canley ont été éprouvés, non? |
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| spitrouette * 21/07/2024 11:01 |
re : Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
| Bonjour et ou trouve t on cette actualisation ? Boone journée |
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| paul 29/08/2024 00:08 |
re : Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
| Plus de 1000 livres la paire.. ^^ https://classicdrivingdevelopment.co.uk/category.asp?cID=17&carID=15&pID=91&page=VITESSE+UPRATED+UJ+SHAFTS+%28ROTOFLEX%29 |
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| Spiterman ailleurs 29/08/2024 11:43 |
re : Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
| Bonjour, ceux sont les arbres qui étaient montés sur la GT6 du group 44 et que j'avais un temps envisagé pour mon projet : je me permet de retranscrire l'avis de Tommybolin : "Les arbres à joints tripodes permettent de compenser les désaxés présents dans la cinématique de la suspension roto. (pris en charge par les roto sur le montage d'origine) Ça ne doit pas être le cas du montage à joint coulissant group44 sauf redesign du point de montage du triangle Ar sur le chassis" JP |
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| jean-Christophe 29/08/2024 14:19 |
re : Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
| Un "joint coulissant" (sliding joint, comme montés sur TR4 IRS à 6, berlines 2000 et 2500, Stags...) est nettement inférieur, en tous points, à un joint homocinétique, qu'on peut, par exemple, trouver sur l'arbre de transmission des Spit 1500. Quitte à en monter sur une GT6, autant les faire fabriquer par une entreprise dont c'est le métier, il y en a assez en France. |
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| CityHunter 30/08/2024 21:06 |
re : Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
| ce serait à faire je me rapprocherai d'un centre poids lourd qui refait les transmissions et je ferai tout monter en lobro tripode. En plus d'être hyper robuste les lobrons l'avantage de démontable et réparable. |
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| tommybolin 02/09/2024 20:42 |
re : Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
 Précision concernant les conversions à joints homocinétiques disponibles en remplacement des arbres de roues rotoflex: Plusieurs versions font l'impasse sur la nécessité impérative de supporter la surface du moyeu au niveau du roulement intérieur. C'est le point faible de ces moyeux: l'épaisseur de la portée de la cage intérieure du roulement est limitée et toute rigidité & maintien du roulement en place sont assurés via l'interférence et le support de la portion cylindrique apportés par l'arbre d'origine. Lorsque la partie cannelée est présente jusqu'à la butée de tête de cardan, la liaison réalisée est uniquement coulissante et il n'existe aucun support radial sur cette zone du moyeu. (photo1) En conséquence rupture ou endommagement du moyeu sont à prévoir à + ou - brève échéance, surtout en cas d'utilisation intensive. La version distribuée par Canley Classics respectait cet impératif (il semblerait que ce soit aussi le cas de la conversion Limora, à moins que les photos ne soient pas conformes au produit..?). Pour info, les conversions conformes utilisaient/utilisent une tête de cardan de Triumph 1500 (fwd) Traction Avant, dont la partie "arbre" est en tout point similaire à celle de l'arbre d'origine de la suspension roto. (photo2) Ces têtes sont toujours disponibles chez Rimmer ou sur ebay par ex.. pour qui souhaiterait compléter le montage.. cdlt :) |
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| tommybolin 02/09/2024 20:43 |
re : Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
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| Jacques (74) 21/05/2025 10:48 |
re : Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
 Qui à déjà installé ce type d'arbre sur sa Spit 1500 ? https://www.classicdrivingdevelopment.co.uk/category.asp?cID=19&carID=16&pID=105&page=SPITFIRE+UPRATED+REAR+UJ+DRIVESHAFTS |
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| Jacques (74) 21/05/2025 11:18 |
re : Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
 Qui à déjà installé ce type d'arbre sur sa Spit 1500 ? https://www.classicdrivingdevelopment.co.uk/category.asp?cID=19&carID=16&pID=105&page=SPITFIRE+UPRATED+REAR+UJ+DRIVESHAFTS |
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| pepes * 21/05/2025 21:48 |
re : Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
| Pendant qu'on est ds la transmission : - le soufflet de coulisseau de cardan de ma Triumph TR6 est crevé. - est-ce facile a changer? - faut il tomber tout le train? - ou bien peut-on faire en enlevant juste le flasque côté pont. - c'est pour savoir si j'attaque avant ou après l'AG... Merci de vos conseils, comme je n'ai jamais fais. Cordialement |
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| CL56 * 22/05/2025 08:14 |
re : Arbre de roue amélioré pour GT6 (rotoflex) |
| Bonjour pepes facile à changer dépose de la roue er du tambour 6 écrous de fixation du plateau de frein à dévisser 4 boulons du flasque de croisillon à démonter extraction de l'ensemble de l'arbre de roue par l'alésage du bras de suspension opération soufflet Pour le remontage , l'indexage angulaire de l'axe cannelé dans le fourreau femelle de l'autre partie est assuré par une "dent" plus large que les autres Serre les écrous au couple 1.5 à 2.2 kg.m pas davantage sinon tu vas arracher le goujon si un des goujon se dévisse lors du démontage , desserre l'écrou (étau + clé, nettoie les 2 pièces, passe un taraud 5/16" UNF pour nettoyer le filet dans le bras; enduit de loctite moyen sur la partie implantée dans le bras serre avec 2 écrous à 0.5kg.m puis remonte l 'ensemble. PS: si un des filetage est arraché dans le bras: appelle moi je te t'expliquerai sans démonter comment réparer . Amicalement |
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