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| serrano 23/01/2024 23:02 |
re : batterie |
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| Bonjour les amicalistes, Je dois changer ma batterie sur ma mk3; en cherchant sur le net j,ai vu comme ref 45 amperes alors que sur la revue technique il parlent de 50 amperes ya il probleme ou est ce suffisant pour ce type de moteur? Merci et bonne soirée. daniel mk3 |
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| jean (02) * 23/01/2024 23:09 |
re : re : batterie |
| Bonjour serrano 45 Ah ou 50 Ah .... différence peu sensible, il vaut mieux chercher la qualité. Au fait ce sont des ampère.heure , pas des ampères |
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| yves 24/01/2024 11:04 |
re : re : batterie |
| bonjour serrano pour dire simple: comme dit Jean il faut savoir ampéres heures c'est la capacité de courant que délivre la dynamo ou l'alternateur ampéres c'est ce que consomme un composant lors de son utilisation "phare clackson ventilo etc" pour la batterie la puissance c'est de 45 AH à 50AH on est pas mal dans ce créneau," batterie, plus puissante ne chargera pas à fond moins puissante elle chauffera " a moins d'avoir dynamo ou alternateur d'une autre puissance. Pour ce qui est de la qualité de nos jours c'est devenu du cochonium |
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| serrano 24/01/2024 11:28 |
re : re : batterie |
| Bonjour , aux amicalistes yves et jean.merci pour votre reponse Si j,ai bien compris entre 45 et 50 amperes il nya pas de grosses diferences je vais opter pour nord auto qui me reprend la vieille batterie (pour un cout de 100 euros environ ; oscaro et eux preconisent du 45 amperes et comme vous dites nous sommes sur des produits qui ont une duree de vie limitee. bonne journee. daniel mk 3 |
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| serrano 24/01/2024 11:28 |
re : re : batterie |
| Bonjour , aux amicalistes yves et jean.merci pour votre reponse Si j,ai bien compris entre 45 et 50 amperes il nya pas de grosses diferences je vais opter pour nord auto qui me reprend la vieille batterie (pour un cout de 100 euros environ ; oscaro et eux preconisent du 45 amperes et comme vous dites nous sommes sur des produits qui ont une duree de vie limitee. bonne journee. daniel mk 3 |
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| serrano 24/01/2024 11:28 |
re : re : batterie |
| Bonjour , aux amicalistes yves et jean.merci pour votre reponse Si j,ai bien compris entre 45 et 50 amperes il nya pas de grosses diferences je vais opter pour nord auto qui me reprend la vieille batterie (pour un cout de 100 euros environ ; oscaro et eux preconisent du 45 amperes et comme vous dites nous sommes sur des produits qui ont une duree de vie limitee. bonne journee. daniel mk 3 |
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| JJDroopy * 24/01/2024 16:13 |
re : re : batterie |
| Norauto a éviter... Ils disent "garantie" mais il la garde 15j pour vérification ! Donc pas de voiture pendant ces 15j. Leclerc est plus sur ! | |
| jean (02) * 24/01/2024 19:19 |
re : re : batterie |
| Pour Daniel (serrano) petites précisons concernant les batteries une batterie de 50Ah pourra fournir : 50 ampères en 1 heure ou 25 ampères en 2 heures ou 12,5 ampères en 4 heures etc..... Donc si un démarreur consomme 200 ampères (le mien consomme 220 A ) , la théorie voudrait que la batterie puisse le faire tourner pendant 1/4 heure, ce qui est loin d'être le cas car la résistance interne de la batterie va augmenter, entrainant une chute de tension progressive de la batterie: 10V, 9V....8V.... Déjà au bout de quelques minutes elle donnera des signes de fatigue. L'âge, le froid, ont vite fait de réduire sa capacité initiale. Pourquoi ne pas mettre une plus grosse batterie ? Elle se chargera tout aussi bien au maximum de sa capacité quel que soit le générateur (dynamo ou alternateur) mais : - déjà, si ça ne démarre pas au bout de 5 minutes c'est qu'il y a un problème ailleurs.... - les concepteurs des voitures calibrent le démarreur en fonction de la capacité de la batterie pour fonctionner un temps assez court, le rotor chauffe vite et insister lourdement avec une batterie surdimensionnée le détruira. Il faut donc suivre les préconisations du constructeur. Dernière chose importante, vérifie la tension aux bornes de la batterie moteur tournant et en donnant des coups d'accélérateur, tu dois trouver environ 14V max. Les régulateurs de dynamo vieillissant ont tendance à augmenter la tension de charge eu égard l'usure des contacts du relais principal. Et au delà de 14,5 V la batterie déguste. Quand on demande la garantie au vendeur de batterie, le technicien doit venir contrôler cette fameuse tension. Dans mon cas ils n'ont pas voulu signer la garantie, j'avais plus de 15V en charge. J'y suis retourné le lendemain après avoir réglé le régulateur à 14V. Une autre indication figure sur les batteries : l'intensité disponible au démarrage. S'il est écrit 650A, c'est que la batterie pourra fournir 650A pendant 30 secondes sous une température de -18° sans que sa tension ne descende au-dessous de 8,4V (pour une batterie de 12V) Bonne chance pour le choix de la marque, c'est parfois la loterie ! Jean |
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| domi59 25/01/2024 20:43 |
re : re : batterie |
| Bonjour, Moi je prends toujours la valeur maxi et de marque BOSCH ou VARTA. Uniquement, et jamais deçu. |
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| eric17 * 25/01/2024 22:00 |
re : re : batterie |
| Bonjour, Pour ma part, je préfère toujours surdimensionner un peu la batterie (capacité en AH) car les performances sont données pour une batterie parfaitement chargée ce qui est rarement le cas pour nos voiture qui sont utilisées moins souvent que lorsqu'elles ont été livrées. La batterie se décharge naturellement pendant les périodes d'immobilisation... A batteries équivalentes, ma préférence va à celle qui dispose de la plus forte capacité de démarrage (valeur en A) car c'est une donnée critique pour le lancement du moteur. Le démarreur tourne plus vite et le démarrage est plus rapide et confortable. Enfin, il ne me semble pas pertinent de choisir une batterie "un peu juste" car elle serait très sollicitée et sa durée de vie en pâtirait. Eric |
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| Pierre Boulon 26/01/2024 08:02 |
re : re : batterie |
| Bonjour, La bonne batterie est avant tout celle qui a les cosses du bon côté et qui entre dans le bac. Amicalement. |
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| Qui * 26/01/2024 09:23 |
re : re : batterie |
| Il y a ce qui est écrit dessus et il y a la réalité.......comme tout produit qui veut se vendre.. | |
| spitfire64 * 27/01/2024 11:55 |
re : re : batterie |
| Perso., j'ai une batterie "bas de gamme" NUMAX premium CXT venant d'un "point vert", comme l'écrit Pierre Boulon, le + et le - dans le bon sens et qui loge dans sa case. :) Elle a actuellement presque 6 ans et se porte comme un charme. J'utilise la voiture, disons une fois tous les 3-4mois pour faire un tour dans la campagne environnante: Elle démarre toujours nickel, sans perte de puissance au démarrage. Étonnant non? Oui, étonnant, batterie bas de gamme, presque 6 ans et toujours vaillante comme au premier jour. Un secret? Ben oui: Lorsque je reviens de mon tour, je la rebranche sur mon Optimate qui se charge de maintenir la charge de la batterie, de la faire vivre avec des phases de "décharge/recharge/maintien" et le résultat fait que les batteries tiennent dans le temps exceptionnellement, même des bas de gamme. Je dis aussi "les", car, en fait, je n'ai pas que cette vieillerie dans le garage, des motos et autres vieillerie pour rouler sur 4 roues qui sont toutes branchées en permanence sur des optimates adaptés. Résultat, mes batteries tiennent en général de 7 à 10 ans. Ah oui, l'optimate coûte dans les 70-90 EUros, mais le retour sur investissement se fait donc dans les 3-4 ans, car il aide sans problème à faire durer de 2 fois mini la vie de nos batteries. En ce qui concerne les batteries: Il faut voir ça comme un bidon d'eau: - La capacité en Ah = La capacité en eau que peut contenir votre bidon. - La capacité du courant qu'est capable de délivrer votre batterie au démarrage = La grosseur du tuyau de sortie de votre bidon, plus il est gros plus votre bidon est capable de vous délivrer de flotte en un temps donné. - L'usure dans le temps, fait que votre batterie va se provoquer une auto-consommation de l'énergie emmagasinée = votre bidon commence à avoir des petits trous et il fuit de plus en plus dans le temps et perd sa capacité d'eau sans l'utiliser. En résumé, une bonne batterie, c'est une batterie normale pas cher, pas la penne de taper du haut de gamme et la laisser "sècher" dans son coin des mois sans rouler sans l'entretenir, car bien pire qu'une bas de gamme entretenue par un chargeur de maintien permanent, et vu la grosseur de nos moteur et le courant instantané demandé au démarrage, pas la peine non-plus de mettre un mammouth dans le bac lorsqu'une simple gazelle suffit. :) |
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| Martin * 23/03/2025 09:43 |
re : re : batterie |
| Bonjour, je relance le sujet car je dois changer ma batterie. L'ancienne est une bosch S3 002 45Ah 12V 400A. Or quand je vais sur les sites norauto, autodoc, oscaro ils me recommandent Une batterie 45 Ah 12V 300A. Je ne comprends pas la conséquence entre les 400A et les 300A; A quoi cela correspond-il si l'ampérage est de 45Ah? | |
| CL56 * 23/03/2025 10:37 |
re : re : batterie |
 voici la marque adoptée et adaptée sur ma Spitfire 1500 Entièrement satisfait la première a tenu 12 ans ; 24 h entre la commande et la livraison (1000 kms chronopost) Cordialement |
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| jimcarre2001 * 23/03/2025 16:31 |
re : re : batterie |
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| Jeanluc83430 24/03/2025 07:45 |
re : re : batterie |
| Bonjour, @Martin : la réponse se situe juste au dessus de ta question (réponse imagée de spitfire 64). Bonne journée Jean Luc |
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| CL56 * 24/03/2025 08:23 |
re : re : batterie |
| Bonjour, assurez vous des connections qu'il n'y ait pas d'oxydation (même partiel) aux bornes de la batterie, à la connection avec la caisse et y compris au coupe circuit . Cdlt |
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| Qui * 24/03/2025 09:08 |
re : re : batterie |
| Bonjour,une batterie au plomb qu'elle qu elle soit à une durée de vie normale de 7 à 12 ans Après elle sulfate,réaction chimique normale.bien evidement,il y a l auto decharge sur quelques mois, mais ce n est pas fatal si on recharge à temps. Ce qui est fatal, c est la décharge complète, qui ,elle, est fatale. | |
| Martin * 24/03/2025 10:50 |
re : re : batterie |
| @jean luc : Après relecture je viens de comprendre la capacité au démarrage.merci ! @CL56 : Quelle est la conséquence d'une oxydation ? une décharge plus rapide ? |
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| Gecko 25/03/2025 09:01 |
re : re : batterie |
| L'oxydation va nuire au contact cosse/borne de la batterie. Ca va potentiellement limiter le passage du courant, et donc la capacité a fournir une intensité conséquente au démarreur. On peut limiter en graissant abondamment les cosses de batterie avant de mettre la cosse. Une graisse basique non conductrice (On évite la graisse cuivrée quoi. ^^) |
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| jeanluc 83430 26/03/2025 08:22 |
re : re : batterie |
| Bonjour Martin, L'oxyde sur les cosses n'est pas ou peu conducteur (grande résistance) et comme I=U/R, la tension de la batterie étant de 12V environ, si on augmente la Résistance crée par l'oxydation, on a moins de courant pour faire tourner le démarreur , mais suffisamment pour actionner le relais, d'ou le "cloc" CQFD. Amicalement Jean Luc |
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