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| SpitAchris31 04/08/2009 19:06 |
MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation |
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| Bonjour à tous, Alors voilà mes petites interrogations du jour. Je viens de démonter le maitre cylindre d'embrayage suite à la fuite qu'elle présentait (d'ailleurs bonjour les dégats peinture dans l'habitacle). Après observation, c'est donc le joint qui est détérioré. J'ai déjà commandé le fameux kit de réparation du MC. Mais je voulais avoir vos retour d'expérience dessus. Est-ce valable ? En effet, si le joint est détérioré, c'est peut-être qu'il est nécessaire de changer aussi le corps du MC ? Je tiens à préciser avant que à vue d'oeil, la chambre n'a pas l'air de présenter de défaut particulier (rayures ou autres). Est ce que cela viendrait de la lumière d'admission d'huile ? Et ma deuxième interrogation concerne le bouchon. Il m'a l'air ma foi en bon état. Mais en réfléchissant aux discussions que j'ai pu avoir avec qq bricoleurs, il semblerait que le liquide d'embrayage/frein (puisque c'est le même) ne doit pas rester à l'air libre sinon il perd ses qualités mécaniques. Aussi, je me demandait si le trou se situant sur le dessus est vraiment recommandable. Je sais que ça y est d'origine mais n'y a-t-il pas une membrane comme dans certains MC de frein pour l'isoler de l'oxygène ambiant ? Merci d'avance à vous qui lisez ces lignes. Je tenterais d'apporter ma contribution en retour si l'occaz s'en présente (d'ailleurs si des gens veulent des photos ou précisions sur le sujet en cours, profitez en tant qu'il démonté ! ) A bientôt, Chris |
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| CityHunter 05/08/2009 00:11 |
re : MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation |
| Salut tout d'abord, il te faut ce trou de façon à ne pas tomber en surpression ou dépression ne serait-ce que lors des changement de la pression atmosphérique. le lookeed s'oxide, c'est vrai, et prend l'humidité (sauf le DOT5 au silicone (et qui ne bouffe pas la peintre autant que les autres), mais qui n'est pas franchement compatible avec les autres DOT 1-2-3-4) et puis le lokeed ne s'oxide pas du jour au lendemain, il fait des mois voir des années, alors sois tranquile maintenant ton MC. s'il n'y a pas de corsion dans le MC et que c'est bien le joint qui merde, il n'y a aucun interret à changer tout l'ensemble. la plupart du temps, le MC se corode à l'intèrieur et là c'est mort. mais s'il est démonté, fait en sorte qu'il évire de prendre trop l'air et met le dans un bocal avec du lookeed ou de l'huile (que tu nettoiras pas la suite) sinon, avec l'humidité de l'air ambiant, il peut se coroder assez rapidement. 9a fait 10 ans que j'ai changé le joint du MC de frein de ma 4cv et pas un pépin, le MC était comme neuf à l'intèrieur. |
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| Richard 55 05/08/2009 07:42 |
re : MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation |
| Bonjour sans entrer dans les détails le bouchon le trou est impératif. le liquide de frein ne s'oxyde pas mais se charge d'humidité dans le temps ce qui provoque l'oxydation, c'est pour quoi mieux vaut éviter d'utiliser un bidon entamé depuis longtemps meme si il est bouché En ce qui concerne coupelles ou neuf chacun fait comme il veut les kits c'est peut être bien encore faut-il qu'il soit monté avec soin pas grave pour l'embrayage un peu plus pour les freins. Richard |
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| Rémi 25 05/08/2009 09:41 |
re : MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation |
| Bonjour, J'ai personnellement changé les joints du Maître cylindre et du récepteur suite à des fuites récurrentes. Après environ 1500 km parcourus R.A.S. Je pense qu'au regard du coût d'un kit de réparation, il est intéressant de tenter l'expérience lorsque le MC et le récepteur sont visuellement en bon état, d'autant que l'opération est relativement simple à réaliser et ne nécessite pas d'outillage particulier. Cordialement, Rémi |
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| P'tlouis166 (94) 05/08/2009 13:36 |
re : MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation |
| Bonjour, Concernant la réfection des maitre-cylindres et des récepteurs. Je vais vous indiquer ma méthode que j'utilise depuis plus de 20 ans. Elle est fiable, car je n'ai jamais eu a refaire deux fois de suite le montage, j'estime la durée de vie entre 2 et 5 ans suivant l'usage. A mon sens, ce n'est qu'un pis aller de monter des caoutchoucs neufs dans un alégage qui n'a pas été rectifié, et c'est ce qui a donne la mauvaise réputation des kits de réparation. - Toujours se munir de 2 kits avant de commencer les travaux et en avoir un d'avance. A la première alerte il faut intervenir, car ensuite le piston commence a attaquer la paroie. Il est evident que cela ne fonctionne que si l'alésage n'est pas profondement rayé. - Sur une perceuse, monter le plus gros foret possible (en général 12 ou 13). Avec un chiffon de coton entourer le foret en laissant 2 à 3 centimetres en plus au bout. Fixer solidement avec des anneaux caoutchouc, ou de la ficelle a roti. A jouter un autre chiffon plus épais sur le premier, fixer. Faire ainsi un mille-feuille avec 4 ou 5 épaisseurs, bien homogène, bien rond, bien serré et qui ne risque pas de se défaire. Le diamètre final doit etre 2 a 3 mm supérieur a l'alésage a traiter - Garder le meilleur chiffon pour le dessus, en l'enroulant libre, et de façon qu'il s'autoserre par le sens de la rotation. - Enduire de pate BELGUM ALU (uniquement) , et quelques gouttes de whitespit. - Introduire dans l'alésage et tourner lentement, en faisant un leger va et vient. - Ressortir , remplacer le chiffon, par un propre et sec, et polisher. - Faire 4 ou 5 fois alternativement le rodage et le polissage, la surface doit être finalement polie miroir. - En profiter pour faire l'exterieur. Le remontage doit être fait dans la plus grande propreté et le calme. Rincer plusieurs fois avec du liquide de frein. Inspecter le piston, bien nettoyer la gorge (c'est la 2ème cause de fuite), la roder si elle est piquée. Lubrifier et monter le joint en faisant très attention de ne pas le blesser, et dans le bon sens (3 ème cause de fuite). Vous pouvez commencer par le MC d'embrayage avec le recepteur pour se faire la main. Il est possible de renover ainsi tout l'hydraulique, MC tandem, servo, cylindres de roues, dans la mesure ou le kit de réparation est dispo. Pour mon prochain, je tacherais de faire des photos. A+ P'tlouis |
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| SpitAchris31 05/08/2009 19:10 |
re : MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation |
| Merci pour cette astuce. Je vais tenter l'histoire Par contre j'ai besoin d'une précision quant à ce que tu écris : "bien nettoyer la gorge (c'est la 2ème cause de fuite)" Pourrais tu me guider un peu plus sur cela STP? Merci d'avance P'tlouis Chris |
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| P'tlouis166 (94) 05/08/2009 22:54 |
re : MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation |
| Suite, Ce que j'appele la "gorge", c'est la partie du piston dans laquelle se loge l'anneau de caoutchouc. L'étanchéité se fait en periphérie, bien sur, mais aussi dans cette partie centrale du piston. A+ P'tlouis |
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| CityHunter 05/08/2009 23:36 |
re : MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation |
| ce qui à aussi participé à la mauvaise réputation des kits de MC de freins, d'embrayage et d'étrier, c'est que beaucoup de novice pensent que ça répare sans penser que si la pièce est morte, c'est foutu d'avance. | |
| SpitAchris31 06/08/2009 13:22 |
re : MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation |
| Bonjour, Après vérification, il semble que l'alésage dans le corps du maitre cylindre présente un changemement de diamètre dans le fond. Aussi, je souhaiterais savoir si vous avez la même chose chez vous ou si c'est due à l'usure de la pièce. Merci d'avance, Chris |
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| P'tlouis166 (94) 06/08/2009 13:36 |
re : MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation |
| Suite, De memoire, oui, le diametre est inferieur au bout, et forme une petite marche. Peut-etre pour eviter de bloquer le piston au fond. A+ P'tlouis |
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| SpitAchris31 11/08/2009 09:20 |
re : MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation |
| Bonjour, La réparation et la purge effecutée du MC d'embrayage. Visiblement tout à l'air de fonctionner correctement (quelques fois les vitesses craquent au passage de vitesse mais je présume qu'on peut pas trop en demander non plus). Merci a tous et a bientot, Chris |
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