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| auronico 06/08/2009 11:36 |
lucas sport |
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| doit on jouer sur l ecartement des bougie apres l instalation d une bobine lucas sport car depuis le changement de bobine suite a l instalation d un alumage electronique je subit l auto alumage quand je coupe le contact | |
| CityHunter 06/08/2009 12:41 |
re : lucas sport |
| oula, c'est complexe là. en théorie, que tu ais un allumage électronique ou non, tu as toujours une éteincelle qui doit arriver à un moment donné. l'allumage électronique et juste un moyen de palier aux problèmes et aléas d'un allumage mécanique. donc, les bougies reste identiques, que ce soit avec un allumage méca ou électronique. le type d'allumage est transparent. maintenant,en ce qui concerne la bobine, je ne sais pas. as tu des données sur la tention délivrée par rapport à celle d'origine ? il m'ai déja été donné de lire que le changement d'une bobine peut dans certains cas être acompagné pas un changement de température de bougies (bougies chaudes, bougies froides...) mais ça retait dans le domaine de la compétition, et ça c'est assez loin pour moi, donc je ne saurais te dire avec exactitude. en ce qui concerne l'auto allumage en lui même, il ne vient pas des bougies directement. le principe le plus fréquant est que le taux de compression est tel que lorque le piston arrive au poing haut, il se produit un effet Diésel (pricipe du diésel). en clair, quand on comprime un gaz, il chauffe, c'est ce qui se passe quand le piston remonte. la température du gaz arive à la température d'enflamement du mélange, et il n'y a donc plus besoin d'éteincelle à la bougie, l'alumage se fait de lui même. il m'est arrivé d'en voir un seul sur une voiture de série. un gars lors d'un rallye de plaisance avait une R16TX, et avait mis du sns plomb au lieux du plombé (i y a 10 ans environ), et la voiture moteur coupé, continuait à tourner 2 à 3 secondes, et pour vérifier l'auto allumage, on débranchait dirrectement la fiche au millieux de la tête de delco, comme ça, plus aucunne éteincelle à la bougie. une autre cause possible et assez fréquante, est une défaillance du comodo (sur les vieux modèles), qui colle et ne romp pas le contact, d'ou une impression d'auto allumage (qui n'en est pas un). ce que je te conseille, c'est que moteur tournant, tu déblanche la bobine, comme ça tu sauras si c'est un vrai auto allumage ou un problème de contact. |
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| auronico 08/08/2009 00:54 |
re : lucas sport |
| je ma demander si les bougie chauffe est ce cela qui creer mon auto alumage | |
| CityHunter 08/08/2009 00:58 |
re : lucas sport |
| je n'ai jammais entendu parler de ça . | |
| fanch * 08/08/2009 07:03 |
re : lucas sport |
| je n'ai pas eu ce problème, ni d'autre après avoir monté une bobine Lucas sport cela doit venir d'ailleurs | |
| vega770_0 08/08/2009 11:01 |
re : lucas sport |
| Sur le forum Volvo P1800, ceux qui ont monté des allumages Pertronix Ignitor conseillent de rajouter 2/10 sur l'écartement des bougies. Le fonctionnement ne change pas, c'est apparemment pour diminuer l'usure des bougies, l'étincelle étant plus franche avec un allumage électronique les électrodes s'éroderaient plus vite. Sur ma 1500 j'avais aussi remarqué ce phénomène d'auto allumage. Le pire c'est quand j'ai voulu installer un relais pour alimenter directement ma bobine 12volts et avoir ainsi une meilleurs "pêche"(encore une idée du forum Volvo). C'était vrai: démarrage instantané, ralentit très stable. Par contre, contact coupé le moteur continuait de tourner!?? Pourquoi? D'après le schéma le circuit du voyant de charge est en série avec le circuit de l'allumage, donc temps que l'alternateur tourne encore un peu, il envoit une tension dans le circuit. J'avais mesuré cette tension: environ 3 volts. Normalement insuffisante pour l'allumage, ou limite,1 ou 2 explosions de plus, mais suffisante pour continuer à alimenter mon relais qui lui alimentait en continu la bobine! Par contre en débranchant le fil de commande du relais, arrêt immédiat. Depuis avec un allumage électronique, une bobine Lucas Sport, la suppression du fil ballast, un réglage carbu à la colonne à mercure et surtout un ralenti réglé le plus bas possible à chaud, plus de phénomére d'auto allumage constaté. Bonne route à tous. |
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