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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Pas_volay 10/09/2009 12:39 |
Fondateur de Triumph... |
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| Le fondateur de Triumph était en fait un... allemand: je ne le savais pas: http://en.wikipedia.org/wiki/Siegfried_Bettmann |
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| DK93 10/09/2009 14:29 |
re : Fondateur de Triumph... |
| Bjr, Ils sont deux fondateurs je crois? @+DK93 |
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| Belligou * 10/09/2009 14:42 |
re : Fondateur de Triumph... |
| Bonjour, Un seul fondateur. http://www.triumph.co.uk/france/1424.aspx |
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| J-M P 10/09/2009 16:06 |
re : Fondateur de Triumph... |
| Merde, j'ai des voitures Anglaises dessiné par un Italien fabriquées en Belgique dont la société à été crée par un Allemand... L'honneur est sauf il n'y a pas de Français dans l'histoire. JM PS Si un : le propriétaire des dites voitures ;-))) |
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| Nina 10/09/2009 17:36 |
re : Fondateur de Triumph... |
| Bonjour, Voici ce que j'avais trouvé à une certaine époque : La TRIUMPH CYCLE COMPANY de COVENTRY fut fondée en 1890 à l'initiative de deux allemands : Siegfried BETTMAN et Moritz SCHULTE, qui ouvrirent plus tard également une filiale à NUREMBERG, liée à la maison mère jusqu'en1929. L'entreprise anglaise s'occupa pendant près d'une décennie de la construction de bicyclettes et c'est seulement en 1902 qu'elle démarra la production de motocyclettes, qui connut un succès rapide et croissant, et donna à la maison TRIUMPH une réputation internationale. Cette célèbre firme de motocyclettes réalisa en 1903 un tricar, mais les 4 roues ne furent pas présentées avant 1923, date à laquelle parut une voiture 4 cyl. 10/20 avec moteur Ricardo sans soupapes 1,4 l, et une boite à 4 vitesses ; la production commença dans l'usine précédemment occupée par Dawson. En 1925, cette voiture fut remplacée par une 13/30, 1,9 l, la première voiture anglaise à avoir des freins hydrauliques Lockheed. etc....... Alors qui est dans le vrai???? mystère et boule de gomme. NCIS45 |
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| MarcBel 11/09/2009 12:03 |
re : Fondateur de Triumph... |
| En tout cas, la Triumph Herald a un petit quelque chose de français. Qui sait quoi ? Marc, |
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| Huricanne 11/09/2009 12:26 |
re : Fondateur de Triumph... |
| A part le fait que la belle-fille du constructeur francais Peugeot a possédé une des premières Herald à sa sortie en 1959, je ne vois pas... | |
| Pas_volay 11/09/2009 12:53 |
re : Fondateur de Triumph... |
| Carburateur Solex... | |
| MarcBel 11/09/2009 22:28 |
re : Fondateur de Triumph... |
| Harry Webster, ingénieur chez Standard-Triumph, fut chargé de rencontrer Giovanni Michelotti, dessinateur-styliste automobile italien, à Turin afin de voir s'il lui était possible de dessiner un modèle populaire en partant de certains éléments de la Standard 10. Harru Webster ne parlait pas italien et Giovanni Michelotti ne parlait pas anglais. Par contre, ils parlaient tous les deux un petit peu français. On peut donc dire que la Triumph Herald est un petit peu française puisque c'est elle qui fut dessinée (le modèle coupé) en deux temps, trois mouvements. Marc, |
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| Pas_volay 12/09/2009 11:41 |
re : Fondateur de Triumph... |
| Intéressant, la fin d'une époque, pour le français... La génération suivante a adopté l'anglais pour ça... Ceci dit, après vréification, je maintiens que les Hérald étaient bien équipées en standard d'un carburateur Solex, ce qui a mon sens en fait une réponse valable pour "le petit quelque chose de français" ;-) En option on pouvait avoir deux SU. http://9700vc.blogspot.com/2009/01/twin-carburettor-conversion-kit.html |
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